Empresa y cadena de suministros, redefiniciones que resultan imperativas

El liberalismo de fines de siglo XIX y el neoliberalismo imperante en el ultimo cuarto del siglo XX,  sumado al periodo  ya transcurrido de este globalizado siglo XXI, genero, a nuestro entender, que naturalicemos ciertos significados de ciertas palabras, que resultan recortes de los significados que tuvieron en otros momentos.

Esa naturalización conceptual o de significación, genera que se establezca un marco de análisis para determinadas cuestiones, que limita la posibilidad de comprender problemáticas sociales determinadas que resultan arto complejas.

Es así, que si pensamos en la palabra “empresa”, la mayor parte de la sociedad pensara en algún tipo de organización cuyo fin ultimo es el lucro, lo que en la era de las comunicaciones y la globalización se profundiza, en que el fin de toda empresa, es obtener la mayor rentabilidad posible, en el menor periodo de tiempo.

Por su parte, la noción de “cadena de suministros”, resulta estar moldeada por la definición o idea de empresa anteriormente relacionada, se suele entender por cadena de suministros, al conjunto de etapas que están directa o indirectamente relacionadas con la satisfacción de la necesidad de un cliente.

No esta demás aclarar que un cliente es toda aquella persona que consume bienes o servicios de una empresa con fines de lucro.

Ambas definiciones, la de empresa tanto como la de cadena de suministros, establecen un corset conceptual que limita la profundidad analítica de todos aquellos que estudiamos o nos desarrollamos en el arte de la logística.

En consecuencia, la presente nota buscara deconstruir ambos conceptos para redefinirlos de forma tal, que los mismos, resulten herramientas conceptuales mas abarcativas, y por ende, de mayor utilidad para todos aquellos cuya área de  interés, de estudio o de trabajo es la logística.

A continuación, resulta muy útil considerar como definición de empresa, una de las tantas acepciones que brinda la RAE, y esta es considerar que una empresa es “la acción o tarea que entraña dificultad y cuya ejecución requiere decisión o esfuerzo”.

Como se puede observar, la definición considerada no establece limites conceptuales a la definición de empresa, una empresa en consecuencia, puede ser toda acción o tarea cuyo fin ultimo es el lucro y cuya ejecución requiere decisión y esfuerzo, entrañando claro esta, cierta dificultad, pero también puede serlo trasladar pasajeros en un servicio publico, o hacer llegar elementos de primera necesidad a una zona de catástrofe natural, ambas tareas, resultan empresas de todas formas, ya que son acciones o tareas que entrañan dificultad y cuya ejecución requiere decisión o esfuerzo, pero que en ninguna de sus instancias de realización, el fin es el lucro.

Nos interesa a continuación redefinir el concepto de cadena de suministros, y esto puede hacerse en función de los dos términos que componen dicho concepto, “Cadena” y “suministros”.

Podemos decir que “cadena” es el conjunto de eslabonamientos unidos entre si, que permite unir un principio determinado con un fin determinado.

Por su parte un “suministro” es todo aquello susceptible de ser suministrado y “suministrar”, resulta, la acción de entregar o dar todo aquello que es requerido.

En consecuencia, podemos decir que “una cadena de suministros, es el conjunto de eslabonamientos que permite dar, entregar o suministrar, todo aquello que es requerido, desde un principio determinado a un fin determinado”.

Luego de esta redefinición, en la que cadena de suministros deja de ser el conjunto de etapas que están directa o indirectamente relacionadas con la satisfacción de la necesidad de un cliente, lo que implícitamente lleva a pensar en realizar estas empresas con el fin especifico de obtener un lucro, para ser el conjunto de etapas o eslabonamientos que permiten suministrar todo aquello que es requerido, independientemente si el fin es el lucro, o no.

El conjunto de etapas que permiten trasladar residuos sólidos urbanos desde las ciudades donde se generan, hasta su destino final para su deposición o tratamiento, tanto, como el traslado de un órgano vital humano desde donde esta el donante, a donde lo espera el receptor, pueden ser consideradas también como cadenas de suministros.

Las redefiniciones previas, no persiguen como fin excluir el aspecto comercial y lucrativo, tanto de la idea de empresa como de la de cadena de suministros, sino mas bien, evitar que todas aquellas empresas y/o cadenas de suministros que no son comerciales o lucrativas no lo sean.

Propuesta 4 del frente renovador " Generación de confianza para atraer inversiones."

La siguiente es una nota publicada en el boletín pensá y salí de la agrupación universitaria Alba de la Universidad Nacional de Lanús UNLa.

Es interesante desarrollar el concepto de inversiones extranjeras, para comprender su alcance y su necesidad, ya que no todos los tipos de inversiones extranjeras resultan útiles al Interés Nacional.

Y es de importancia aclararlo ya que según el trato mediático que se da al tema, según economistas, periodistas y politólogos, las inversiones supuestamente necesarias, y que supuestamente no vienen por varios motivos, inseguridad jurídica, falta de previsibilidad, cambio en las reglas de juego etc, parecieran mas una donación de buena voluntad, que la colocación de un capital que no solo espera ventajas, jurídicas, laborales, medioambientales, etc, sino también el beneficio máximo posible, sin descontar, claro esta, el recupero del capital en el menor tiempo posible.

A nuestro país hay 2 tipos de inversiones que no le resultan de utilidad y que en el corto y mediano plazo pueden resultar desequilibrantes del sistema económico.

1.- Las inversiones cuyo origen es la especulación financiera internacional, las que durante la ultima dictadura, hacían colocaciones financieras en bancos locales a tasas muy superiores a las internacionales, para luego retirarse apenas pudieran, lo que solamente implica pagar una tasa diferencial en el corto plazo, para contar con divisas durante un periodo corto e inestable y que no deja ningún beneficio productivo, de crecimiento de la economía real o de creación de empleo.

En la actualidad ese mecanismo esta funcionando en la hermana Republica del Brasil enmarcada dentro de las políticas de metas de inflación, produciendo una transferencia de recursos considerable al sector financiero y tendiendo a apreciar el tipo de cambio, este mecanismo de apreciación de la moneda reduce la tasa de crecimiento del producto (vía reducción de la competitividad relativa respecto de otros países), y por ende la creación de empleo.

2.- Las compras directas de empresas o mega empresas ya funcionando, utilizando un ejemplo de los últimos años, la compra de la empresa loma negra (principal productora de cemento del país) por parte de la empresa brasileña camargo correa, produjo una transferencia de recursos de un megagrupo económico brasilero (Camargo correa) a uno argentino (fortabat), que con ese capital no realiza inversiones ni los coloca mayoritariamente en nuestros sistema financiero, con el agravante de que, el manejo de un insumo básico para toda la economía, respondería desde ahora en adelante a la lógica impuesta por un grupo económico trasnacional.

Es interesante afirmar que las inversiones extranjeras sirven a un país o nación en cuatro situaciones particulares.

1.- Si transfieren tecnología y/o conocimiento, es decir si quien va a invertir no trae solo capital financiero para comprar bienes, servicios o contratar personal, sino que trae tecnologías con la que no se cuenta en el país y forma profesionales en los rubros en cuestión.  Los recientes acuerdos que se están negociando para la construcción de dos nuevas represas en Santa Cruz, son claros ejemplos que siguen esa línea.

2.- Si ayudan a sustituir importaciones y/o a fomentar exportaciones, es decir contribuyendo a equilibrar la balanza comercial y evitando la tendencia constante al estrangulamiento de divisas, propio de economías productoras de materias primas en proceso de industrialización, (estructuras productivas desequilibradas según Marcelo Diamand).

3.- Si contribuyen al crecimiento económico y a la creación de empleo de una forma que no lo podrían hacer empresas nacionales y sin obtener beneficios adicionales que resulten lesivos al sistema económico, político e institucional.

4.- Que el crecimiento y el empleo que generen, o la transferencia tecnológica que realicen, no tenga un costo en divisas mediante giro de utilidades y recupero de capital, que resulte demasiado oneroso para la capacidad del país de generar esas divisas.

Como se ve, la inversiones extranjeras no son un fin en si mismo a las que hay que atraer a cualquier costo, sino que son medios para alcanzar fines que resultan loables para la sociedad, crecimiento, creación de empleo, desarrollo tecnológico etc.

Para ir concluyendo, no necesariamente un mayor volumen de inversión, implica un mayor crecimiento general o de determinados rubros o sectores de importancia.

Según la CEPAL, la inversión extranjera directa acumulada entre 2007 y 2012 (*), en términos comparativos con otros países latinoamericano fue de: U$S 286.030 millones para brasil, U$S 109.604 millones para Chile, U$S 62.801 millones para Colombia y de U$S 50.497 para la Republica Argentina.

Como se puede observar, el país que menor volumen de inversión recibió fue la Republica Argentina.

Sin embargo, según la misma fuente, El crecimiento acumulado del PBI para los mismos países en el mismo periodo (**) fue de: 36.4% para Argentina, 26.7% Para Colombia, 24,6% para Perú y 20.8% para Brasil.

Otro indicador, el crecimiento acumulado de la industria manufacturera en el mismo periodo (**) y según la misma fuente fue de: 32% para Argentina, 13% para Brasil, 10% para Colombia y 7.6% para Chile.

Se evidencia entonces, que no en todos los casos atraer inversiones resulta beneficioso, que un mayor volumen de inversiones no necesariamente implica más crecimiento del producto y de la industria, y se desprende de ello que tampoco mayor y mejor empleo. Por ultimo resulta evidente, que  nuestro país esta atrayendo inversiones, pero esta siendo selectivo en función de objetivos prefijados por el proyecto nacional y popular.

(*) http://www.eclac.org/prensa/noticias/comunicados/7/49847/tabla_ied2012_ES.pdf

(**) En los siguientes links, se pueden ver los informes de la CEPAL para los países citados, en los cuadros al final.

http://www.eclac.org/publicaciones/xml/4/50484/EEE-Argentina.pdf

http://www.eclac.org/publicaciones/xml/4/50484/EEE-Brasil.pdf

http://www.eclac.org/publicaciones/xml/4/50484/EEE-Chile.pdf

http://www.eclac.org/publicaciones/xml/4/50484/EEE-Colombia.pdf

Facundo Javier Frattini, Estudiante de la Licenciatura en planificación logística, y ayudante de docencia e investigación de la materia Matemática I de dicha carrera.

Propuesta 10 del frente renovador " Establecer una política de metas de inflación"

La siguiente es una nota publicada en el boletín pensá y salí de la agrupación universitaria Alba.

Otra de las propuestas del candidato a diputado nacional del frente renovador, esbozada ante empresarios, escasos días antes de las paso, fue la de establecer una política de metas de inflación, cuyo fin seria reducir la inflación, que según el discurso neoliberal imperante en la mayoría de los medios, atenta contra el poder adquisitivo de los trabajadores y atenta contra la competitividad de la economía en términos comparativos con otros países.

Todo gobierno, el nuestro no es una excepción, lleva adelante la administración general de la nación mediante el ejercicio de la política económica, y esta se nutre de tres herramientas básicas que le permite cumplir ciertos objetivos, y que son también, herramientas políticas.

Estas herramientas son, la política fiscal, que determina, que se le cobra, a quien se le cobra y cuanto se le cobra de impuestos, y a que se destinan los fondos recaudados, la política de empleo, cuanto empleo decide dar el estado (empleo publico) y como regula el empleo privado, y la política monetaria, establecimiento de tipo de cambio, regulación del sistema financiero, financiamiento del tesoro, acumulación de reservas en oro y divisas, etc.

Los objetivos que persiguen estas tres herramientas, son objetivos políticos y están profundamente signados por la ideología de quien ejerce la administración general de la nación y de los técnicos que lo acompañan, claro esta, también responde a los intereses que por ideología o presión de lobby, dicho gobierno decide representar o por lo menos, priorizar.

Determinar un objetivo particular, puede implicar subordinar a este objetivo, otros de suma importancia. En el caso de las políticas de metas de inflación, cuyo diagnostico mayoritario es el exceso de gasto publico que recalienta la economía, implica que a la reducción de la inflación, se subordinan otros objetivos como la mejora del poder adquisitivo de los trabajadores, la ampliación de coberturas estatales en educación, salud, jubilaciones y pensiones, asignaciones familiares, obras de infraestructura, etc. Es decir controlar la inflación, seria en el orden de prioridades de estos sectores, mas importantes que generar empleo, que aumentar el poder adquisitivo de la población y que atender demandas sociales como salud, educación, infraestructura etc.

Lo que subyace a la idea de que el gasto publico genera inflación, es que todo gasto publico que genere un aumento del ingreso de la población, se traduce en un aumento de la demanda de bienes y servicios, y esto presiona los precios al alza.

En la planilla 1 del presupuesto nacional 2012 (composición del gasto por finalidad, función y carácter económico), que se puede descargar del siguiente link

http://www.mecon.gov.ar/onp/html/presutexto/ley2012/leydosdoce.html

Se puede observar que el total de gastos proyectado fue de poco mas de $505.000 millones. Dentro de ese total, el item mas representativo, es el de servicios sociales que es de $303.000 millones, en consecuencia, la primera conclusión es que el 60% del total de gastos del estado, se destina a servicios sociales.

A su vez dentro de ese item, el subitem mayoritario es el de seguridad social, el cual demanda $211.000 millones, es decir poco más del 41,5% del total de gastos del estado se destinan a pagar jubilaciones, pensiones y asignaciones familiares.

Dentro de servicios sociales, también tenemos los subitems educación y cultura, y ciencia y técnica que suman $46,6 mil millones, lo que representa el 9,2% del total de gastos.

Por ultimo dentro del item servicios sociales, están los subitems vivienda y urbanismo y agua potable y alcantarillado, que suman $12,5 mil millones, un 2,5% del total.

En el item siguiente, servicios económicos, figuran entre los gastos corrientes, transferencias corrientes en el subitem energía, combustible y minería, poco mas de 34,5 mil millones de pesos, y casi 17,3 mil millones de pesos de subsidios al transporte, que haría las veces de “la descontrolada política de subsidios del gobierno”.

Ambos subitems, suman casi 52 mil millones de pesos, es decir un 10,3% del total de gastos.

Solamente los subítems mencionados (jubilaciones, pensiones, asignaciones familiares, educación y cultura, ciencia y técnica, vivienda y urbanismo, agua potable y alcantarillado, subsidios al transporte y al consumo energético), representan el 63,3% del gasto total presupuestado para el año 2012.

¿Y porque el gasto publico mencionado generaría inflación?, porque las jubilaciones son demanda de bienes y servicios, la AUH es demanda de bienes y servicios, construir viviendas o cloacas implica contratar trabajadores, y esos nuevos ocupados, son demanda de bienes y servicios, construir colegios y universidades, genera primero trabajo temporal en la construcción (contratar albañiles, electricistas, plomeros, gasistas, pintores, etc) y luego trabajo estable en la educación (directivos, docentes, no docentes, trabajadores sociales, pedagogos, auxiliares, etc), que también se traduce en demanda de bienes y servicios.

¿Cual es la contracara de ello?, ¿o lo que se propone para bajar la inflación?, menor crecimiento del producto, mediante la reducción del componente gasto publico de la demanda agregada.

Menos colegios construidos son menos docentes cobrando salarios, menos construcción de viviendas y cloacas son menos trabajadores disponiendo de salarios, menos subsidios al gas, a la electricidad o al transporte, son menos ingreso disponibles en los sectores populares para consumo.

Podríamos decir que los principios de la curva de phillips serian los que rigen la política de metas de inflación desde la óptica de reducción del gasto público.

La lógica no solo es valida sino eficaz, un menor crecimiento implica menor cantidad de riqueza pasible de ser distribuida, menor cantidad de riqueza pasible de ser distribuida redunda en mayor pobreza para los sectores populares que son los sectores mayoritarios, mayor pobreza de los sectores populares implica menor demanda de bienes y servicios, y si hay menor demanda de bienes y servicio los precios no suben.

Es decir el mejor remedio para la inflación es que los sectores mayoritarios de la sociedad Argentina seamos mas pobres.

Pero el eufemismo “bajar el gasto público”, evita la fuga de votos que implicaría declarar que piensan bajar la inflación empobreciendo a los sectores mayoritarios de nuestro país.

Para concluir podemos decir que para reducir la inflación que supuestamente implica una perdida de poder adquisitivo de los asalariados “el supuesto impuesto a los pobres”, se plantea empobrecerlos directamente, pero sin decirlo en voz alta.

Energías renovables y sustentabilidad II

En la presente nota, se desarrollara brevemente la idea de matriz energética y se comenzaran a tratar los problemas que tiene asociado un cambio en dicha matriz por mecanismos de generación mas amigables con el medio ambiente.

“La matriz energética se refiere a una representación cuantitativa de toda la energía disponible, en un determinado territorio, región, país, o continente para ser utilizada en los diversos procesos productivos, de transporte, o para consumos hogareños.

Un concepto semejante es el de Oferta Total de Energía Primaria (OTEP), usada por ejemplo por la CEPAL.

El análisis de la matriz energética es fundamental para orientar la planificación del sector energético con el fin de garantizar la producción, la seguridad energética y el uso adecuado de la energía disponible.”

La definición previa, corresponde a la siguiente fuente:

http://es.wikipedia.org/wiki/Matriz_energ%C3%A9tica

Podríamos decir, que la matriz energética de un país, es el conjunto de fuentes de energía de las que ese país dispone, y que es pasible de ser analizada desde dos ópticas, la matriz de generación primaria, y la matriz de generación secundaria, retomando ambos conceptos de la nota anterior.

Resulta interesante destacar que dicha matriz energética, determina la oferta total de  energía de la que dispone el país analizado.

Pero dado que dicha oferta de energía y de las condiciones y precio en que dicha energía se brinda, existe también en consecuencia una matriz de consumo energético en el país.

Esta no solo debe analizarse según el tipo de energía secundaria consumida (debe notarse que las energías de generación secundarias son las consumidas, y no las primarias, no se consume la energía eolica, se consume la energía eléctrica, generada mediante aerogeneradores), sino también, según los sectores que las consumen.

En cuanto a consumo energético, se puede decir que hay 4 grandes rubros, alimentación, producción, transporte y calefacción.

Y también podemos clasificar el consumo en industrial, comercial y hogareño.

En términos de energías secundarias, una de las mas importantes, y sin la cual la vida moderna no seria comprensible, es la energía eléctrica, la que según lo antedicho, es una energía de generación secundaria.

Esta se utiliza en industrias como fuerza motriz, en comercios para iluminación principalmente, y en hogares tanto para iluminación como para calefacción y uso de electrodomésticos diversos.

La matriz de energía eléctrica de la Republica Argentina, se compone de la siguiente manera:

Aproximadamente un 57% es de generación térmica, es decir se produce electricidad quemando gas oil, fuel oil, gas natural, etc, tecnológicamente, las mas avanzadas son las denominadas centrales de ciclo combinado.

Un 39% corresponde a centrales hidroeléctricas, las dos principales represas del país son, en primer termino Yaciretá, y en segundo termino, el complejo Chocon-cerros colorados.

El 4% restante es nuclear, aunque podríamos extraer un 1% entre todos que podría ser asignable a las generaciones de otros tipos que resultan marginales (eolica, solar, etc).

El siguiente informe da un buen panorama al respecto:

http://www.mecon.gov.ar/peconomica/informe/notas_tecnicas/22%20NOTA%20TECNICA%20Nivel%20de%20Actividad%20%20inf%2070.pdf

En cuanto a matriz de producción de hidrocarburos, según la siguiente nota de voces del Fénix, Argentina produjo 18,29 millones de metros cúbicos de combustibles líquidos, 12,14 millones de metros cúbicos de gas oil, y 6,15 millones de metros cúbicos de Naftas.

http://www.vocesenelfenix.com/content/combustibles-l%C3%ADquidos-en-la-argentina-situaci%C3%B3n-del-mercado-de-naftas-y-gasoil

Desde la óptica de los defensores del medioambiente, se hace hincapié sobre como generar energías limpias para solventar el consumo, desde la óptica económica, en la actualidad se dan distintas opciones para intentar garantizar el autoabastecimiento.

Ambas miradas, que resultan validas, solo trabajan una de las caras de la cuestión energética, la oferta, que paradójicamente, su desarrollo es de largo plazo.

Es hora de que comencemos a considerar la opción de trabajar sobre la demanda energética, como forma de lograr impactos mas importantes y mas rápidos sobre todos los problemas económicos y medioambientales derivados de la cuestión energética.

En la próxima nota, se realizaran algunos cálculos simples que demostraran el gran impacto que tendría, tanto medioambientalmente hablando, como económicamente desde la óptica del déficit de balanza comercial fruto de la cuestión energética, trabajar sobre la demanda..

De la necesidad y factibilidad de la reconstrucción de la industria ferroviaria 2

Continuando con el análisis de la necesidad y factibilidad de la reconstrucción de la industria ferroviaria, cuyo link es el siguiente:

http://facundojavierfrattini.blogspot.com.ar/2013/02/de-la-necesidad-y-factibilidad-de-la_11.html

Y  considerando al sistema ferroviario como un subsistema del sistema de transporte, que a su ves, es un subsistema del sistema económico, la presente nota, tratara de evidenciar que a mayor nivel de desarrollo e industrial de los países, indefectiblemente, es necesaria una mayor industria ferroviaria y la consecuente red.

Para ello tomando la información del rubro infraestructura, y el indicador “líneas de ferrocarril” del siguiente link cuyo origen es el banco mundial:

http://www.google.com.ar/publicdata/explore?ds=d5bncppjof8f9_&met_y=sp_pop_totl&tdim=true&dl=es&hl=es&q=poblacion+mundial#!ctype=l&strail=false&bcs=d&nselm=h&met_y=is_rrs_totl_km&scale_y=lin&ind_y=false&rdim=country&idim=country:ARG:CHL&ifdim=country&tstart=1043550000000&tend=1264474800000&hl=es&dl=es&ind=false

Y cuya descripción es:

(Líneas de ferrocarril (total de kilómetros por ruta)

Las líneas férreas son la longitud de vía férrea disponible para el servicio de trenes, independientemente de la cantidad de vías paralelas).

Y extrayendo de wikipedia, las poblaciones y las superficies de un conjunto de países, elegidos discrecionalmente (a continuación se explicara el porque), se construyo el cuadro que figura al final de esta nota.

Los países seleccionados fueron:

1.- Los países más grandes en superficie, y economía de Latinoamérica, y Chile por ser en parte, el ejemplo a seguir por sugerencias de establishment local.

2.- Los países Europeos que históricamente compitieron por posicionarse como cabeza del desarrollo de dicho continente (y primeros integrantes de la comunidad Europea).

3.- EEUU actual potencia hegemónica imperial, Rusia, por haber sido el principal competidor de EEUU durante los mas de 40 años que duro la guerra fría, y también China como principal potencia económica e industrial emergente en la actualidad.

4.- Canadá y Australia por ser países con los que se suele comparar a  la Argentina por la evolución de sus economías y por tener un territorio considerablemente extensos.

5.- Sudáfrica, por ser también una potencia emergente integrante de los Brics y los cuatro países escandinavos cuyo nivel de desarrollo e igualdad son de los más destacados del mundo.

El cuadro construido tiene los datos mencionados km de vías ferreas, población de cada país y superficie del mismo, y el cálculo de dos indicadores.

Estos indicadores son la relación km vias férreas/ km cuadrados de superficie, (multiplicado por 100), y km de vías férreas/población (multiplicado por 1000).-

Estos indicadores estarían indicando (valga la redundancia), la densidad de vías férreas, por unidad de superficie y la densidad de vías férreas por cada habitante, respectivamente.

Multiplicarlo por 100 y 1000, permite tornar más legible el indicador que da un número, demasiado pequeño, mediante el cálculo de la simple relación.

En primera instancia se pretende demostrar, que los países desarrollados, o de mayor nivel de desarrollo, tienen una mayor densidad de líneas férreas por km cuadrado de superficie y por habitante, que los países en vías de desarrollo, principalmente Argentina.

Esto se torna evidente tan solo mirando el cuadro, solo algunos países suelen no cumplir esta regla, en consecuencia, se intentara esbozar un diagnostico.

Los países que no cumplen esta regla, que pese a tener un mayor nivel relativo de desarrollo respecto de Argentina, tienen menor densidad de vías por km cuadrado por habitante son Australia, Canadá y Rusia.

Esto se debe, a mi entender, a que dichos países tienen un porcentaje muy alto de su territorios desérticos o inhabitables, en el caso de Australia es todo el centro  del país, que es desértico calido, mientras que Canadá y Rusia son desérticos fríos, grandes porciones de los territorios de estos últimos, están cubiertos de hielo.

Es necesario recordar, que el transporte automotor, consume 4 veces la cantidad de combustible que consume el transporte ferroviario, por ende, este ultimo es mucho mas eficiente para el transporte masivo de cargas y pasajeros a grandes distancias (mas de 300 km).-

Para un mayor desarrollo de esta idea, ver notas:

http://facundojavierfrattini.blogspot.com.ar/2012/02/estudio-comparativo-de-consumos-de.html

http://facundojavierfrattini.blogspot.com.ar/2012/07/estudio-comparativo-de-consumos-de.html

Entendiendo a la logística y al transporte, como uno de los principales costos de la producción, no puede pensarse un sistema productivo eficiente y competitivo en el mercado interno o el de exportación, si el sistema de transporte es ineficiente.

No nos cansaremos de afirmar que indefectiblemente, los modos automotor y ferroviario son complementarios y no competitivos, por ende el sistema de transporte que necesita todo país en general y el nuestro en particular es por definición mutimodal, y debe constar de una red que convine los distintos modos aprovechando las ventajas competitivas y comparativas de cada uno.

Si uno analiza la historia del desarrollo de los ferrocarriles en los distintos lugares del mundo, vera que el mismo, evoluciono en función de objetivos predeterminados y que a su vez, según el lugar, son casi contrarios en su concepción.

En el caso de los países Europeos, principalmente (Inglaterra, Alemania y Francia), por ser regiones milenariamente habitadas, la construcción del ferrocarril, respondió a la necesidad de comunicar pueblos existentes y movilizar producciones que si bien iban a aumentar su escala, ya se estaban produciendo.

En cambio, el desarrollo ferroviario de los EEUU por el contrario, tuvo como mayor motor, el avance hacia el oeste descolonizado (porque habitado estaba), no pretendió comunicar pueblos existentes, sino asentar poblaciones que pudieran comenzar a explotar esas tierras fértiles.

El caso Argentino, es similar al de EEUU, con algunas diferencias, EEUU, ya desvinculado de Inglaterra a principios del siglo XIX, desarrolla su propia industria ferroviaria, utilizando los grandes yacimientos de carbón mineral y hierro de los Montes Apalaches, y motorizando su desarrollo con la construcción del ferrocarril al pacifico, es decir, el fin era desarrollar una industria pesada y poblar el territorio.

Argentina en cambio, se independiza de España, pero genera vínculos comerciales muy fuertes con Inglaterra, que una vez cooptada la oligarquía agroganadera local (que luego del genocidio indígena y en menor medida el federal, distribuyo la tierra formando grandes latifundios), le permite a Inglaterra, invertir capitales construyendo las principales líneas férreas y hacerse de las ya existentes, (El primer ferrocarril nacional, el ferrocarril del Oeste, fue construido por capitales nacionales).

Esto hizo que el trabajo metalúrgico de gran escala que demando la construcción de los mas de 40.000 km de vías férreas que se tendieron en Argentina, sea ingles y se construyera según sus intereses, apropiándose por tanto, de cada porción de riqueza que se generara en el país (Los rieles y material rodante se traía de Inglaterra, el carbón también, la Forestal empresa emblemática de la esclavitud a principios del siglo XX era inglesa, producía los durmientes para el ferrocarril, y extraía taninos para exportación, las tarifas de producción locales eran altas, las de bienes ingleses baratas, las materias primas se extraían con bajos fletes, mientras que se pagaban a muy bajos costos, etc).

No esta de mas recordar, que el tendido general, se realizo en forma de abanico hacia el puerto de Buenos Aires, respondiendo a las necesidades de Inglaterra de extraer materias primas de nuestro país e ingresar productos manufacturados.

Es claro que si el modo ferroviario es más eficiente que el automotor, a grandes distancias, en los países de mayores dimensiones, es en donde serán más necesarios.

A su vez, si el otro factor que lo hace mas eficiente, es que se realice transporte masivo,  a mayor población y mayor producción de materias primas (minería, industria petrolera y agroganadera), mas necesario es el tendido de vías férreas.-

Para concluir y resumiendo las ideas expuestas en esta nota y la anterior, podemos decir que:

1.- El modo ferroviario es más competitivo para transporte masivo de cargas y pasajeros a grandes distancias que el modo automotor.

2.- Siendo nuestro país, un país de amplias dimensiones y producciones masivas de materias primas, se vuelve estratégico contar con una red ferroviaria que permita movilizar los grandes flujos que se generan.

3.- Teniendo amplios espacios de nuestro territorio casi despoblados, se torna imperativo, pensar al ferrocarril, no solo como un movilizador de materias primas, sino como un factor de poblamiento y desarrollo, históricamente en todos los lugares del mundo, allí donde llegan las comunicaciones, se fundan pueblos y se asientan poblaciones.

4.- El ferrocarril, como industria, es un masivo creador de empleo y movilizados de riqueza, un aumento del gasto publico en infraestructura ferroviaria, derivaría ese monto a los componentes de la demanda inversión y consumo, motorizando y sosteniendo el crecimiento.

5.- Debemos pensar la red ferroviaria que necesitamos, en función de corredores bioceanicos, de integración territorial y de integración regional, entendiendo como tal, integración de las diferentes regiones de nuestro país, (nea, noa, cuyo, centro, patagonia, etc), y a su vez, pensar la integración regional, vía pasos fronterizos.

6.- Debe romperse con la idea liberal de que el ferrocarril es un gasto, es en realidad, una necesidad en cuanto a comunicaciones, un factor de acumulación de capital publico, un desarrollador de industria pesada y tecnología de punta, un creador masivo de puestos de trabajo, y un factor de disminución de costos generales en cuestiones productivas muy importantes.

7.- Es claro que comparativamente según el cuadro, es necesario aumentar la densidad de vías por unidad de superficie y por habitante, esto no se trata de hacer vías porque si, pero debe pensarse, en función del país que avizoramos a mediano y largo plazo, que red ferroviaria, geoestrategicamente necesitamos.

Energias renovables y sustentabilidad I

La presente es la primera de una serie de notas, que tratara la cuestión de las energías renovables y la sustentabilidad de la forma de vida que los seres humanos llevamos adelante y  su impacto en cuestiones medioambientales tanto como la viabilidad de las propuestas que se hacen al respecto.

Visto y considerando el diverso origen formativo de quienes lean las sucesivas, me parece acertado unificar conocimientos en cuanto a conceptos técnicos, que simplificaran la comunicación y permitirán que todos hablemos de lo mismo, cuando hablamos de energía.

La idea seria dejar claro, el que, el como y el para que, de la cuestión energética.

En consecuencia, a continuación se desarrollaran algunos conceptos que se consideran de importancia.

Trabajo: es el producto de la fuerza ejercida sobre un cuerpo por el desplazamiento que esta fuerza produce en el. Se utiliza desde que el trabajo mecánico, logro reemplazar al trabajo humano, desde los inicios del maquinismo.

En mecánica clásica, el trabajo que realiza una fuerza sobre un cuerpo equivale a la energía necesaria para desplazar este cuerpo.

Intuitivamente se puede pensar que el trabajo hace siglos, no era el trabajo repetitivo propio de la revolución industrial, sino mas bien, el traslado y movimiento de cosas, de hecho, el uso de bestias de carga para el traslado de objetos fue, el primer potenciador de la capacidad de trabajo de los humanos.

Dicho, esto, si tenemos que trasladar 10 kg a una distancia de 2 metros, el trabajo resultante es:

T = F x D (donde T es trabajo, F es fuerza, y D es distancia).

T = 10 kg x 2 m = 20 Kg.m (lease kilogrametro)

Intuitivamente  también puede verse, que a mayor peso o mayor distancia, el trabajo realizado es mayor. Lo que resulta por demas logico, no es lo mismo, ni demanda el mismo esfuerzo, llevar 10 kgs a 2 mts de distancia que a 100 mts.

En transporte (salvando muy finos tecnicismos), se puede decir que el trabajo realizado, es la carga transportada, por la distancia a la que se la transporta, y esto ha dado en denominarse tráfico.

Trafico = Carga x distancia = 10 ton x 100 km = 1000 ton.km (léase toneladas kilómetros).

Nuevamente se puede entender que a mayor carga o mayor distancia, mayor trabajo .

Nuevamente, desde lo intuitivo, ya sea un humano realizando un trabajo de 20 kg.m o un vehiculo realizando un trafico de 1000 ton.km, en ambos casos, a mayor trabajo, mayor cantidad de energía necesaria para realizarlo.

Resultan utiles las siguientes unidades y sus submultiplos:

Distancia: 1kilometro = 1000 metros y 1 metro = 100 centimetros.

Peso/fuerza: 1 tonelada = 1000 kilogramos y 1 kilogramo = 1000 gramos.

Potencia: Es la cantidad de trabajo efectuado por unidad de tiempo.

La potencia se calcula como el cociente entre el trabajo realizado y el tiempo en que se realiza.

Potencia = Trabajo / tiempo = P = T/t

Asimilándolo al primer ejemplo de llevar 10 kilogramos a 2 metros, si eso lo realizara una cinta transportadora durante una hora, la potencia de dicho cinta seria:

Potencia = Trabajo / tiempo = (10 kg.2 m )/ 1 hora = 20 Kg.m/h (Lease kilogrametros sobre hora).

A partir de lo antedicho, ya podríamos ir aproximando a la definición de energía.

Energía: En física, «energía» se define como la capacidad para realizar un trabajo. En tecnología y economía, «energía» se refiere a un recurso natural (incluyendo a su tecnología asociada) para extraerla, transformarla y darle un uso industrial o económico.

De la definición anterior se desprenden algunas ideas necesarias de comprender.

1.- No existe un solo tipo de energía, sino infinitas (eléctrica, solar, eolica, cinética, potencial, mareomotriz, calórica, química, etc).-

2.- El hombre en función de la tecnología disponible, no puede hacer uso de todas, sino de algunas (Solar, eolica, cinética, calórico, química).

3.- Los principales usos energéticos que hace el hombre, son en actividades económicas (producción, transporte), alimentación y calefacción.

4.- El hombre, en función de la tecnología disponible, convierte, energías que no puede utilizar directamente (pero que están disponibles en el medio), en energías que si puede utilizar directamente.

Se hace necesario distinguir entre lo que se denomina energías primarias y energías  secundarias.

Las energías primarias son las que están presentes en la naturaleza en su estado puro, energía solar, eolica, química (en todos los hidrocarburos), mareomotriz, hundimotriz, geotérmica, hidráulica, etc.

Las energías secundarias, son las que a partir de energías de generación primarias, el hombre produce, realizando transformaciones de energías de las que no puede hacer uso, a energías de las que si puede hacer uso.

La energía eolica, que resulta energía cinética del aire (la energía cinética es energía de movimiento), es decir el uso de viento, no tiene muchos usos directos, en consecuencia, mediante generadores eolicos, se las convierte en energía eléctrica, la que si es de uso extendido.

La energía química presente en el petróleo, mediante procesos de destilado, puede ser transformada, en otro tipo de energía química, el gasoil, que sirve para ser utilizada en motores de combustión interna de tipo diesel mayoritariamente para transporte.

Hay diversas unidades en las que se mide la potencia, y tienen relación con el país de origen de las invenciones tecnológicas cuya potencia se desea medir, y el sistema de medición vigente en dicho lugar.

Algunas unidades de medida de potencia son: el Watt o el HP, o el CV (cavallo vapor). El watt suele usarse para medicion de potencia electrica, el CV suele usarse para medicion de potencia mecanica, y el hp para ambos.

La cadena de unidades de medición de potencia en watts  es:

1giga watt = 1.000 mega watt = 1.000.000 kilo watt = 1000.000.000 watt.

Las escalas de uso que se ven son las siguientes:

En watts se miden los dispositivos hogareños (una lámpara de bajo consumo tiene 20 watts, un ventilador tiene 60 watts, una estufa eléctrica de cuarzo tiene 1200 watts).-

En kilowatts se mide el consumo de los domicilios, las industrias y los comercios (ya que agrupan el consumo de varios dispositivos como los antes mencionados).

En Megawatts, se mide la capacidad de las centrales generadoras, que abastecerán los consumos de varias unidades consumidoras (hogares, comercios, industrias), La central térmica que montaron en el barrio las colonias, pegada al club Lanús tiene 25 mega watts de potencia. Atucha II aportara al sistema, 692 megawatts, un molino eolico de los mas comunes, tiene 1,5 megawatt.

Por ultimo en Gigas, se mide la capacidad total del sistema, es la unidad en la que se mide el record de generación que a menudo escuchamos que se batió.

Se puede decir que la potencia de una maquina eléctrica es constante durante su utilización, por ejemplo, el ventilador antes mencionado si esta encendido, consume siempre esos 60 watts.

El consumo eléctrico en consecuencia, implica la utilización de la potencia de un equipo eléctrico cualquiera, durante un periodo de tiempo determinado. Si usáramos la estufa eléctrica antes mencionada de 1,2 Kw durante un periodo de 1 hora, el consumo seria de 1,2 Kw.h (kilowatts.hora), que es la unidad en que se mide el consumo o sobre la cual nos facturan las distribuidoras minoristas (edesur, edenor y edelap).

Metas de inflación, una de las propuestas del frente renovador.

10.- Política económica y metas de inflación.

Todos los gobiernos de todos los países, independientemente del régimen imperante, llevan adelante políticas económicas, esto lo hacen las democracias, las teocracias, los regimenes autoritarios o semiautoritarios, las monarquías puras, las monarquías parlamentarias, etc.

Nuestro país se da para si, según reza el Art 1 de nuestra constitución, el sistema de gobierno representativo, republicano y federal.

Dicho sistema es uno de los sistemas más comunes entre la mayoría de los países democráticos y occidentales.

El artículo 99 en su inciso primero y décimo de nuestra carta magna, donde se detallan las atribuciones del poder ejecutivo, reza que el presidente:

1. Es el jefe supremo de la Nación, jefe del gobierno y responsable político de la administración general del país.

10. Supervisa el ejercicio de la facultad del jefe de gabinete de ministros respecto de la recaudación de las rentas da la Nación y de su inversión, con arreglo a la ley o presupuesto de gastos nacionales.

Por su parte el artículo 100, donde se detallan las atribuciones del jefe de gabinete de ministros, en su inciso primero reza que:

1. Ejerce la administración general del país.

Podemos afirmar en consecuencia que es facultad del poder ejecutivo y dentro de este, del jefe de gabinete, ejercer la administración general del país, y del presidente de la republica supervisar el modo en que esta facultad se ejerce.

La administración general del país se ejerce mediante la política económica cuyo ejecutor es el poder ejecutivo.

La política económica se ejerce mediante el uso de 3 herramientas que también son políticas.

1.- La política fiscal: que implica la administración de que impuestos se cobran a quien se le cobra y cuando se cobra, el establecimiento de los mismos es facultad del poder legislativo (articulo 75, incisos 1 y 2 de nuestra constitución), y del ejecutivo en caso de delegarse facultades en las condiciones establecidas en el articulo 76 de nuestra constitución.

La política fiscal también implica administrar el destino de los fondos recaudados, y la previsión de lo que se recaudara y que destino se le dará a esos recursos, consta en el presupuesto nacional que elabora el poder ejecutivo y aprueba por ley el poder legislativo.

2.- La política de empleo: Implica decidir cuanto empleo da directamente el estado y como regula el empleo en el sistema privado.

3.- La política monetaria: Implica ejercer mediante el Banco Central de la Republica Argentina y otros organismos descentralizados y/o autárquicos la política monetaria y cambiaria, que implica entre otras cosas, establecer el tipo de cambio, las regulaciones al sistema bancario, los encajes, el financiamiento de corto, mediano y largo plazo mediante, letras, notas y bonos, entendiendo que el BCRA es el agente financiero del gobierno nacional y el custodio de las reservas de en oro y divisas.

El poder ejecutivo en consecuencia y en ejercicio de sus legítimas facultades determina los objetivos de corto, mediano y largo plazo que tratara de cumplir llevando adelante la política económica y dentro de esta las políticas monetarias, de empleo y fiscal.

Estamos acostumbrados a oír a diferentes sectores de la ortodoxia económica mencionar tanto cual debería ser el objetivo máximo del BCRA, como cual es el principal problema de la economía nacional.

El objetivo máximo e irrenunciable del BCRA, es lo que la carta orgánica de dicho organismo indicaba luego de la modificación que se le aplico a dicha carta durante la década de los 90, y esta es cuidar el valor de la moneda. Objetivo que dejo de ser el único una vez modificada por ley (y que entro en vigencia el  06-04-2012), la carta orgánica de dicha entidad.

El principal problema de la economía nacional seria la inflación que implicaría tanto el aumento sostenido y generalizado de precios como una desvalorización del poder adquisitivo de la moneda, es decir, de su valor, es decir, estaría en línea el principal problema de la economía Argentina, con las función por excelencia que debería  ejercer el BCRA.

Por ende, según estos sectores el objetivo primordial del ejercicio de la política económica seria cuidar el valor de la moneda, evitando o reduciendo la inflación, esto implicaría subordinar otros objetivos loables y necesarios al cumplimiento de este objetivo.

Los otros objetivos necesarios y factibles de ser planteados y/o perseguidos, y que fueron los que se introdujeron en la nueva carta orgánica del BCRA, son procurar el pleno empleo de los recursos y el desarrollo de la economía con equidad social.

Esto implicaría generar y sostener el crecimiento económico, lo que a su vez implica el aumento de la cantidad de riqueza generada en el país pasible de ser distribuida o redistribuida.

También implica generar mas empleo y sostener el ya existente y evitar sostener un alto nivel de capacidad ociosa en otro tipo de recursos que no sean los humanos.

Por ultimo, el desarrollo, que es superador del crecimiento, implica, atacar la pobreza de corto plazo y la de largo plazo, la de corto plazo, tiene relación con el poder adquisitivo de los diferentes sectores, es decir, tender a que crezca el ingreso, pero la de largo plazo, tiene que ver con el acceso mayores y mejores condiciones de educación, salud, sanidad, y toda la infraestructura necesaria a tal fin.

El 07-08-2013, en un evento junto a empresarios de diversos sectores, el entonces precandidato a diputado nacional del frente renovador Sergio Massa, esbozo lo que pareciera ser mas un plan de gobierno de un candidato a presidente que las propuestas de un candidato a diputado.

No obstante y a pesar de este desvió, resulta, sumamente interesante analizar en caso de poder llevarse a la práctica, los efectos y/o consecuencias de la aplicación de algunas de dichas  medidas.

Una de esas propuestas esbozadas en formato de titulo periodístico es el establecimiento de “metas de inflación”, que al decir de la ortodoxia local tanto resultado le dio a la hermana Republica de Brasil para mantener la inflación acotada, por debajo de los dos dígitos.

Este plan del establecimiento de metas de inflación implica asumir que en parte el aumento de precios es fruto del aumento de la demanda, por ende se plantea como principales medidas, el “ajuste” mediante la reducción del gasto publico.

Pese a ser la necesidad de reducir el gasto publico “que se le disparo al gobierno”, un supuesto argumento repetido hasta el hartazgo, por los sectores ortodoxos de la economía y multiplicado por medios liberales y sus periodistas y opinologos, lo que no se hace “porque seria políticamente incorrecto o negativo”, es explicar que es el gasto publico y que implicaría realizar recortes o reducciones en el mismo.

De la manera que se habla al respecto en los medios, ya sea quienes opinen, políticos, economistas, o periodistas, pareciera ser que el gasto publico es algo que el estado gasta de mas pero no se sabe que es.

La planilla 1 del presupuesto nacional 2012 (composición del gasto por finalidad, función y carácter económico), que se puede descargar del siguiente link

http://www.mecon.gov.ar/onp/html/presutexto/ley2012/leydosdoce.html

Permite ver que el total de gastos proyectados para ese año, era de 505.000 millones de pesos.

Es interesante resaltar, que de querer reducir los gastos impactando en el índice de inflación, debería atacarse los gastos que generan demanda, por lo cual, la reducción del gasto necesaria, es la reducción del gasto que genera directa o indirectamente transferencia de ingresos desde el estado a los distintos actores de  la sociedad.

De ese total de 505 mil millones de pesos, hay un item que es el mas representativo, y este es el de servicios sociales, el cual es del orden de los 303 mil millones de pesos, ósea que solo observando este ítems, nos anoticiamos que el estado destina fondos a brindar, lo que denomina servicios sociales, y que este rubro insume nada menos que el 60% total de los gastos.

Si profundizamos en el análisis y apertura de ese item, veremos que la seguridad social, la cual implica el pago de jubilaciones, pensiones, y asignaciones familiares, insume 211 mil millones de pesos, es decir, poco mas del 41,5%.

A ello podemos agregar los ítems de educación y cultura, y, ciencia y técnica que suman poco mas de 46,6 mil millones de pesos, lo que representa el 9,2% del total de gastos.

Por ultimo entre los servicios sociales, hay poco mas de 12,6 mil millones de pesos destinados a los subitems vivienda y urbanismo, y, agua potable y alcantarillado, lo que representa un 2,5% del total.

En el item siguiente, servicios económicos, figuran entre los gastos corrientes, transferencias corrientes en el subitem energía, combustible y minería, poco mas de 34,5 mil millones de pesos, que son mayoritariamente, la “descontrolada política de subsidios a la energía eléctrica y al gas natural”, y casi 17,3 mil millones de pesos de subsidios al transporte.

Ambos subitems, suman casi 52 mil millones de pesos, es decir un 10,3% del total de gastos.

Se puede concluir en consecuencia, que el gasto publico que se propone reducir para combatir la inflación, resulta inflacionario, en la medida que trasfiere recursos en forma directa, pagando jubilaciones, pensiones y asignaciones familiares, o en forma indirecta, subsidiando la energía y el transporte o generando obras publicas que generan empleo (construcción de rutas, autopistas, escuelas, viviendas, hospitales, etc etc, etc), y estos recursos transferidos generan demanda.

Ese gasto publico, que trasfiere directa o indirectamente recursos a los distintos sectores sociales, implica entre los rubros antes mencionados para el año 2012 y que son (jubilaciones, pensiones, asignaciones familiares, educación y cultura, ciencia y técnica, vivienda y urbanismo, agua potable y alcantarillado, subsidios al transporte y al consumo energético), representan el 63,3% del gasto total presupuestado.

La lógica de dichos planteos es irrefutable, obedece a las leyes del mercado, si los sectores mayoritarios del país (asalariados, jubilados y pensionados) obtienen menos ingresos, consumirán menos, y si se consume menos, los precios no suben, es decir que se carga sobre las espaldas de dichos sectores el costo de reducir la inflación, sin analizar el verdadero origen de un fenómeno complejo y multicausal, y esto se realiza a costa de reducir el ingreso de estos sectores y reducir su desarrollo.

Por ende, antes que la inflación reduzca los ingresos (fenómeno que no ha sido demostrado)para el periodo de los ultimos, los reduciría el estado directamente evitando las transferencias y la generación de empleo.