Logística, una redefinición necesaria

Cinco años van ya de cursada de materias en la licenciatura en planificación logística de la universidad de Lanús, pude acceder a decenas de definiciones de logística. En reiteradas oportunidades, ante la pregunta que estudias, cuya respuesta inmediata es logística, la replica no se hace esperar, ¿y eso que seria?.

En todo este tiempo ensaye respuestas que permitieran a mis interlocutores aproximarse a la idea de que es la logística, pero para ser sincero, personalmente, esas respuestas, a veces citas textuales de las tantas definiciones leídas, a veces respuestas improvisadas, no me satisfacían.

Algunas resultaban simplificaciones intencionales, otras, simplificaciones sectoriales, en todos los casos el marco de estudio para la comprensión de una disciplina compleja que se nutre de todas las disciplinas posibles resultaba acotado.

El entrecruzamiento con otros conceptos que parecen ser similares como cadena de suministros, que algunos especialistas la entienden como sublogística (la cadena de suministros es una unidad de análisis dentro de la logística) y otros como supralogística  (la logística es una unidad de análisis que esta dentro de una cadena de suministros), demoraron aproximadamente un año esta nota, generando otras tantas que han quedado inconclusas por resultar insatisfactorias para el fin perseguido.

El fin perseguido es, alcanzar una definición de una disciplina que resulta a su vez complementaria de otras disciplinas y que pueda ser adaptada a cada una de estas.

En algún momento me encontré ante una definición, de la que no puedo en la actualidad, ubicar la fuente, pero que con algunas redefiniciones resulta la definición mas adecuada para la que mis años de estudio, sumados a mi experiencia laboral me enseñaron que es la logística.

Esta definición reza:

“La logística es arbitrar los recursos necesarios para llevar adelante cualquier tipo de empresa”.

Retomando la lógica de redefinición conceptual llevada adelante en la nota:

http://facundojavierfrattini.blogspot.com.ar/2013/11/empresa-y-cadena-de-suministros.html

Entiendo por arbitrar, a “la acción de dar o suministrar recursos”, entiendo a su vez por suministrar a “dar o entregar todo aquello que es requerido” y por ultimo entiendo por empresa a “toda acción o tarea que entraña dificultad y cuya ejecución requiere decisión y esfuerzo”.

No puedo dejar de mencionar que coincido plenamente con aquella idea de los expertos en logística que reza que la misma es un arte.

En consecuencia, la logística, es a mi entender, “la acción de dar o suministrar todos aquellos recursos que son requeridos y/o necesarios, para realizar toda acción o tarea que entraña dificultad y cuya ejecución requiere decisión y esfuerzo”.

En gran cantidad de casos la definición de logística a la que se accede tiene su marco de interpretación acotado al rubro o sector para el cual fue desarrollada.

Es así que el desarrollo conceptual de la logística del ámbito castrense (ámbito donde se inician sus estudios), esta acotado a las necesidades que se deben satisfacer en todas las acciones o tareas que le son propias. Lo mismo ocurre en otros ámbitos tan dispares como el de la salud publica, la salud privada, la educación, el ámbito industrial, comercial etc.

Cada rubro tiene particularidades que hacen a un enfoque acotado de la definición de logística y esto limita la comprensión de esta como una herramienta insustituible para llevar adelante cualquier empresa en cualquier rubro o sector.

Debe dominarse la logística como un todo, para luego hacer uso de la misma en los ámbitos que sea necesario, quien domine el "arte" de la logística, podrá identificar los recursos necesarios para la consecución de una acción o tarea y cuales resultan críticos para poder garantizar la realización de la misma.

De ciertos interrogantes claves, siempre enfocados al rubro o sector en que desea desarrollarse una empresa (*) surgen las principales herramientas logísticas para pensar como garantizar el arbitrio de los recursos que dicha empresa requiere.

(*) Entiendo siempre por empresa a toda acción o tarea que entraña dificultad y cuya ejecución requiere decisión o esfuerzo.

Tenemos que hacer como IV

Hace algún tiempo, allá por enero del 2012, en este blog escribí tres notas que se dieron en denominar “tenemos que hacer como”, la lógica de las mismas era demostrar las premisas falsas o la interpretación dudosa de las mismas, sobre las que descansaban los argumentos que sostenían que Argentina debía copiar o emular ciertas políticas, que habían convertido a Brasil y Chile en países exitosos, en lugar de las que a nosotros nos habían llevado al fracaso.

No existía demostración empirica alguna de que ello hubiera o hubiese ocurrido, el éxito de nuestros hermanos latinoamericanos tanto como nuestro rotundo fracaso eran y son una cuestión de fe.

No obstante, a costa de esconder indicadores y estadísticas como las de la CEPAL y la reiteración hasta el hartazgo de las premisas antes citada, muchos Argentinos creían que esto era así.

Estos argumentos dejaron de ser creíbles a mediados del 2011, en la campaña electoral local. Dos de los candidatos, Eduardo Duhalde y Ricardo Alfonsin, sostenían, en entrevistas el primero y en sus spot de campaña el segundo que la educación Chilena era un modelo a seguir, que Chile nos había pasado por arriba en la cuestión educativa, al tiempo que cientos de miles de jóvenes se movilizaban en el país trasandino con algún costo en vidas humanas producto de la represión, para pedir una educación universitaria gratuita. Los hermanos Chilenos luchaban y luchan por conquistar derechos que nosotros tenemos hace mas de 6 décadas.

El eje comparativo tuvo que migrar hacia países menos conocidos y cuyos modelos económicos tienden a la ortodoxia conservadora y liberal, por ende cada vez mas los países con los que se empezó a comparar al nuestro son Perú y Colombia, y mas recientemente contra el eje que representa la recientemente creada Alianza del pacifico (Chile, Perú, Colombia y México).

En la siguiente entrevista al presidente de Ecuador, Rafael Correa, el entrevistador vierte, a partir del minuto 14:38, lo que muy bien le señala el entrevistado como prejuicios.

http://www.youtube.com/watch?v=cSky1utKP80

Periodista: “Y yo termino acá con este tema presidente, sobre este tema en particular que es obviamente álgido tanto en Venezuela como en Argentina.

Ud cree que la señora Kirchner, el señor Maduro van a ser bien recordados dejando el aparato productivo de sus países como lo están dejando, con ese nivel de inflación que justamente aqueja a los mas pobres, no a los que tienen dinero (…)”.

Como todo mensaje e información, tiene un destinatario para el cual seguramente no importara la veracidad del mensaje, lo importante es reforzar la idea de que los proyectos políticos que mejores resultados económicos y sociales están dando en Sudamérica son nefastos haciendo uso de cualquier herramienta entre las cuales la mentira pareciera ser la mas útil.

De ser como lo indica el entrevistador, los indicadores económicos y productivos de nuestro país, deberían ser peores en tiempos recientes que en 2003.

Esto me llevo a analizar algunos indicadores económicos obtenidos del anuario estadístico de la CEPAL 2012, que puedan tener relación directa con la idea del supuestamente desbastado aparato productivo Argentino, y esto lo hice en forma comparativa entre Argentina y Perú, este ultimo, país del que es oriundo el periodista que entrevista a Correa.

La fuente es la siguiente:

http://interwp.cepal.org/anuario_estadistico/anuario_2012/es/contents_es.asp

Conclusiones económicas y productivas a considerar para las series disponibles:

1.- Cuadro 2.1.1.2 (variación anual del PBI por habitante), entre 2003 y 2011 el PBI por habitante de Argentina creció un 61.3%, el de Perú un 48.1%, es decir el de Argentina creció un 27,44% mas que el de Perú.

2.- Cuadro 2.1.1.3 (PBI total a precios constantes del 2005), en 2003 el PBI total a pc (precios constantes) de Argentina era de 153897.9 millones de dólares el de Perú era de 70792.5 millones de dólares, es decir el PBI total a pc de Argentina era de 2,17 veces el de Perú. En 2011 el PBI total a pc de Argentina era de 276252.1 millones de dólares, el de Perú 119972.3 millones de dólares, es decir la relación aumento a 2,3 veces.

3.- Cuadro 2.1.1.4 (PBI por habitante a precios constantes de mercado), en 2003 el PBI por habitante a pc de Argentina era de 4054, 3 dólares mientras que el de Perú era de 2614,5 dolares, es decir, 1,55 veces, en 2011, el mismo indicador era en Argentina de 6784,3 dólares mientras que en Perú era de 4052.4, es decir la relación aumento a 1,67 veces.

4.- Cuadro 2.1.1.1 (Tasa de variación anual del PBI), Entre 2003 y 2011 el PBI de Argentina creció un 69.8%, mientras que el de Perú creció un 58.8%, es decir el de Argentina creció un 11% mas.

5.- Cabe destacar según la información del banco mundial que puede apreciarse en el siguiente link, que la evolución de la población de ambos paises entre 2003 y 2011 fue creciente. En Argentina crecio un7,26% mientras que en Perú Creció un 9,38%.

https://www.google.com.ar/publicdata/explore?ds=d5bncppjof8f9_&met_y=sp_pop_totl&hl=es&dl=es&idim=country:ARG:CHL:COL#!ctype=l&strail=false&bcs=d&nselm=h&met_y=sp_pop_totl&scale_y=lin&ind_y=false&rdim=region&idim=country:ARG:PER&ifdim=region&tstart=1040698800000&tend=1356318000000&hl=es&dl=es&ind=false

Esto explica porque pese a crecer en mayor proporción el PBI per capita en Argentina, lo hace en menor proporción el PBI total.

6.- Cuadro 2.1.1.15 (Valor agregado de las industrias manufactureras a pc), mientras que en 2003 en Argentina dicho indicador era de 32.654,3 Millones de dólares, en Perú era de 10.272,8 millones de dólares, es decir, en Argentina dicho indicador era 3,17 veces mayor que en Perú.

En 2011 el mismo indicador era en argentina 58.348,3 millones de dólares, es decir tuvo un crecimiento respecto del 2003 del 78,68%, y en Perú para el 2011 dicho indicador era de 17.292,9 millones de dólares, es decir creció respecto del 2003, un 68.33% y la relación entre ambos países, pasa, del 3,17 mencionado a un 3,37.

7.- Cuadro 2.2.2.2 (Exportación de productos manufacturados según su participación en el total de exportaciones), En argentina dicho indicador era en 2003 del 27,8%, mientras que en Perú era del 17%, es decir en Argentina, el porcentaje de productos manufacturados dentro del total es un 63,52% mas alto que en Perú. En 2011 el mismo indicador era para Argentina del 31.5%, creció respecto del 2003, un 13.3%, mientras que en Perú era en 2011 10.7%, es decir decreció en el periodo analizado un 37,05%, esto implica que el porcentaje de productos manufacturados dentro del total exportado representa en Argentina un 194,3% mas que en Perú, en consecuencia, mientras Argentina tendió a desprimarizarse, Perú se reprimarizarse.

8.- Cuadro 2.2.2.49 (comercio intraregional total de bienes 2004), Perú le vendió a Argentina 36,3 millones de dólares, y Argentina le vendió a Perú 499,8 millones de dólares, es decir, la relación entre las exportaciones de Argentina y Perú es de 13.76 veces.

9.- Cuadro 2.2.2.56  (comercio intraregional total de bienes 2011), Perú le vendió a Argentina 189,1 millones de dólares, y Argentina le vendió a Perú 1809,9 millones de dólares, es decir, la relación entre las exportaciones de Argentina y Perú es de 9.57 veces.

10.- Si ahora consideramos el índice de desarrollo humano de la Onu, para el 2012, ultimo dato disponible para el informe 2013, dicho indicador para Argentina es de 0,811 colocándose entre los países de desarrollo muy alto, mientras que el de Perú fue de 0,741 colocándolo entre los países de desarrollo alto (pagina 144 y 145) del siguiente informe.

http://www.undp.org/content/dam/undp/library/corporate/HDR/2013GlobalHDR/Spanish/HDR2013%20Report%20Spanish.pdf

Argentina es el país número 45 en la lista, mientras que Perú es el número 77, según el informe citado previamente (pagina 143):

Se evidencia en lo antedicho, que los indicadores analizados para el periodo cuya serie esta disponible, que Argentina mejoro los mismos entre 2003 y 2011 con respecto a si misma, y respecto del país de origen del periodista, Perú.

Se evidencia también, que el mayor índice de desarrollo humano de nuestro país, se puede sustentar en mejores indicadores económicos como los analizados.

La presente nota no persigue como fin que quienes la lean independientemente de su país de origen sienta que Argentina es un mejor país que Perú, sino mas bien, que quienes la lean y verifiquen en las fuentes citadas los datos vertidos, se pregunten, ¿que motiva a un periodista a usar argumentos falsos en una entrevista a un presidente?.

La presente nota puede parecer una defensa de la gestión que gobierna desde el 2003, talvez de hecho lo sea, pero lo que preocupa mas a quien la escribe, es que si los aciertos no son reconocidos, si los mismos pueden ser puestos en duda con meras afirmaciones falaces, esto implica que cualquier gobierno esta en condiciones de reconstruir lo construido o directamente destruirlo.

Las conquistas y logros alcanzados, deben ser comprendidos y defendidos, pues toda sociedad debe edificar su futuro sobre los cimientos de sus aciertos y la comprensión de sus errores y no sobre interpretaciones falaces que responden a intereses sectoriales.

Tarifas, inversión y subsidios

En los días recientes en que se suscitaron diversos conflictos fruto de los cortes del suministro de energía eléctrica en varios barrios del conurbano y de la capital federal, se oyeron a diversos voceros de diversos intereses no muy claramente especificados hacer declaraciones un tanto confusas, no en el mensaje que trasmiten sino en la racionalidad conceptual de los términos utilizados.

La presente nota, en consonancia con la primera nota publicada en este blog que se linkea a continuación buscara aclarar algunas ideas que en el mensaje de estos lobbystas tanto de las empresas prestadoras de servicios como de las usinas de la ortodoxia económica vierten irresponsablemente en todos los medios que les prestan desinteresadamente sus micrófonos.

http://facundojavierfrattini.blogspot.com.ar/2012/01/la-nocion-de-servicio-publico-los.html

El servicio de transporte y distribución de energía eléctrica es un servicio publico tal como lo determina la ley 24065 que regula el sector.

http://www.infoleg.gov.ar/infolegInternet/anexos/0-4999/464/texact.htm

ARTICULO 1º.- Caracterízase como servicio público al transporte y distribución de electricidad.(…)

Como tal es importante tener en claro las siguientes cuestiones.

1.- El titular de todo servicio público es el estado, dicha titularidad resulta indelegable.

2.- Una actividad declarada servicio publico, implica que la misma fue sustraída de la orbita del derecho privado para pasar a la orbita del derecho publico (dentro de este al derecho administrativo), en consecuencia el estado como titular tiene un poder exorbitante sobre las cláusulas contractuales que no podrían ser entendidas o aceptadas en el derecho privado.

3.- El principal deber indelegable del estado como titular del servicio es garantizar la prestación del mismo, y que esta se de, bajo los denominados principios generales del servicio publico, regularidad, continuidad, universalidad y uniformidad (la nota citada amplia esos conceptos).

4.- La determinación de la tarifa es una facultad indelegable del estado (por eso las prestadoras del servicio de distribución de electricidad y sus voceros le piden insistentemente al estado que autorice una suba de tarifas).

5.- La tarifa no es el único ingreso que el estado les permite obtener a las prestadoras, el conjunto de ingresos que las mismas pueden percibir son las tarifas, los subsidios, el uso de espacios propios del titular (inmuebles diversos) para publicidad, etc, esto es lo que se denomina cuadro tarifario.

6.- Deben arbitrarse los medios necesarios para que se respete la ecuación económico-financiera establecida contractualmente.

7.- Esta ecuación implica determinar cual es el conjunto de ingresos (cuadro tarifario) necesarios para lograr sostener las erogaciones necesarias para la prestación del servicio, cubrir costos operativos, amortización de inversiones, realizar inversiones necesarias tanto para la operación del servicio como para su ampliación, y la obtención de una ganancia que debe ser, según se entiende en derecho administrativo, justa y razonable.

8.- El concesionario en caso de existir, no puede esperar obtener la ganancia que obtendría si la actividad se desarrollara en condiciones de  libre mercado, todas las actividades declaradas servicio publico se llevan adelante en condiciones de monopolio (natural), por ende no existe el riesgo propio de las actividades en un mercado sujeto a la competencia, en consecuencia el beneficio debe ser indefectiblemente  inferior.

9.- No es un derecho del prestador del servicio exigir un aumento de tarifas, si tiene derecho a exigir una revisión de la ecuación económico-financiera en caso de considerar que esta se hubiese alterado, y el estado tiene la obligación de realizarla (dicha revisión) y corregirla de haber ocurrido tal modificación. De no actuar el estado, las prestadoras pueden acudir a la justicia para hacer el reclamo pertinente.

Que no acudieran a la justicia para reclamar los aumentos de tarifas (que tanto piden mediaticamente) indican que su ecuación económico-financiera esta en canones normales, y ellos, están obteniendo la ganancia justa y razonable para un negocio sin riesgo en condiciones de monopolio.

10.- El beneficio obtenido en un servicio publico por un prestador, siendo en general contratos a largo o muy largo plazo (20 años, 30 años o mas), no debe medirse en el corto plazo, pues la rentabilidad podría variar de un año a otro o verse afectada según las variaciones de la economía en su conjunto.

11.- Los prestadores de todos los servicios públicos de nuestro país tuvieron abultadas ganancias dolarizadas durante toda la década del 90, post devaluación lidiaron para intentar mantener la tasa de ganancia en dólares existente previo a la devaluación del 2002. Hoy pugnan por mantener su tasa de ganancias disminuyendo el nivel de inversión a costa de ser los generadores de los cortes del suministro que vivimos estos últimos días de calor agobiante. Producto de su negligencia.

12.- El transcurso de la década del 90 con abultadas ganancias en dólares desmiente que las prestadoras invierten más al tener mayor beneficio.

13.- El subsidio es una herramienta de política fiscal que el estado puede utilizar discrecionalmente en función de la orientación ideológica o el proyecto político que tienen quienes ejercen el gobierno, es decir la administración general del país, otorgar o quitar subsidios en esa dirección no difiere en demasía de otorgar o quitar un aumento de las jubilaciones.

Quienes hoy se horrorizan porque los subsidios a la energía equivalen a varios puntos porcentuales del presupuesto, no se horrorizaban de tal forma cuando los intereses de la deuda eran el 25% del presupuesto a principios de este siglo, lo que los preocupa o indigna, no es el porcentaje del presupuesto en si, sino mas bien el destino de esos fondos, que es innegablemente un destino redistributivo.

14.- El otorgamiento tanto como la quita de un subsidio determina una decisión de redistribución del ingreso, a favor de un sector u otro de la sociedad.

El nivel de subsidios actual funciona como una transferencia directa desde el estado a todos aquellos que lo perciben, lo que funciona como un estimulo a la demanda agregada y un mayor ingreso para los sectores subsidiados.

Se pueden sacar dos grandes conclusiones de lo que antecede:

Primero que quienes piden un aumento de tarifas no hacen mas que hacer lobby para las prestadoras del servicio ocultando la información útil y necesaria para tomar una decisión de esas características concitando el apoyo de la ciudadanía.

Esta información es, cuanto facturaron las prestadoras desde que iniciaron su actividad medido anualmente (ingreso tarifario), cual fue el ingreso total percibido anualmente (cuadro tarifario), cuanto recibieron de subsidios anualmente, cuanto invirtieron anualmente (demostrándolo en obras) y cuanto giraron de ganancias anualmente a sus casas matrices.

Y segundo que quienes piden un quita de subsidios, haciendo alusión a la “descontrolada política de subsidios del gobierno nacional”, están planteando una redistribución regresiva del ingreso de forma solapada, hoy día, tratan de convencer a la población de que si el estado deja de subsidiarlos y ellos, la población, comienza a pagar facturas mas abultadas es lo mejor que les puede pasar y se solucionaran sus problemas, es decir, intentan convencer a la población que las inversiones no hechas  durante mas de una década por las prestadoras deben cargarse sobre las espaldas de la ciudadanía, en lugar de sobre la tasa ganancia de las empresas concesionarias.

Esto no quita que deba reverse la política de subsidios, pues muchos sectores acomodados hoy reciben subsidios que no necesitan y que podrían tener mejor destino, también debería reverse la posibilidad de establecer limites de energía a subsidiar según algún criterio que estimule la eficiencia y la solidaridad en la distribución energética, estos últimos días abundaron en ejemplos de gente que vio interrumpido el servicio al lado de gente que ilumina su jardín por mera decoración, o locales comerciales sin suministro al lado de locales amplios, refrigerados y con sus puertas abiertas.

Estos límites de cantidad de energía a subsidiar podrían ser, superficie de la propiedad, según destino energético, comercial, industrial o domiciliario, cantidad de habitantes de la propiedad etc. Subsidiar gastos de energía innecesarios no tiende a la progresividad redistributiva en un país en que en muchas provincias no solo no se reciben subsidios, sino que ni siquiera se accede al servicio en los parajes mas alejados.

Distribución desigual de la energía e irracionalidades sistémicas.

En estos últimos días en que una “ola de calor” mantiene a la región del amba (Capital federal y principales partidos del conurbano Bonaerense) bajo el agobio incesante de altas temperaturas van 4 días de 32ºC o mas, se suscitaron ciertos conflictos fruto de los cortes de luz en distintas zonas puntuales de la región.

En términos relativos la cantidad de usuarios privados del servicio son pocos (respecto del total), en términos sociales resulta inaceptable la privación del acceso a un servicio que hoy resulta de primera necesidad.

Siendo la energía eléctrica un servicio publico, y siendo la principal responsabilidad del estado como titular del servicio garantizar que este se preste, en los últimos tiempos el estado batalla contra los concesionarios que se niegan a invertir si no se les otorga un aumento tarifario, se niegan a que su tasa de ganancia disminuya a cambio de mejores condiciones en la prestación del servicio.

La red de distribución de energía eléctrica se divide en 3 etapas: Generación, transporte y distribución, el estado nacional desde el 2003 invirtió fuertemente en las dos etapas sobre las que tiene injerencia directa generación y transporte, no así la etapa de distribución que fue concesionada en los 90.

Dar de baja las concesiones, aumentar fuertemente la inversión en distribución, solucionar los problemas puntuales en distintas zonas son medidas de mediano plazo, no pueden ser corregidas en el corto.

La presente nota busca analizar otros aspectos del conflicto, los que considera, los menos explorados.

Es interesante como primer punto, afirmar que la energía eléctrica disponible, no es infinita, hay una cantidad disponible que hoy ronda los 25 Gigawatts, esto es la capacidad disponible en generación y transporte (alta tensión).

La problemática se da en el segmento de distribución con una compleja red con millones de usuarios cientos de centrales de transformación y distribución con usuarios de conexiones monofasicas (220V) y trifásica (380V).

Resulta interesante destacar que para usuarios residenciales lo común salvo rarísimas excepciones es tener conexión monofasica (cualquiera de las tres fases que pasan en el tendido aéreo y el neutro), la tensión siempre es constante 220V (cae levemente por exceso de demanda (la famosa baja tensión)), lo que varia es la corriente eléctrica demandada, a mayor cantidad de artefactos conectados en un hogar, mayor cantidad de corriente demandada (normalmente medida para escalas domiciliarias en amperes (A) o miliamperes (mA)). A mayor corriente, mayor potencia de cada artefacto conectado (se mide en watts o kilowatts), a mayor potencia de cada artefacto conectado, mayor consumo (watts.hora o kilowatts.hora (Kwh), esto es lo que nos facturan las distribuidoras).

¿Es posible planificar el crecimiento del consumo y evitar estos cortes?, podemos decir que es casi imposible, lo que no implica que se puedan generar mecanismos o protocolos de actuación, mediante un aumento de la inversión y del gasto en personal que permitan morigerar estos problemas que hoy resultan evidentes.

¿Cuales son las cuestiones que dificultan la planificación?, las variaciones que se suscitan en una red compleja con millones de usuarios.

¿Cuales son estas variaciones?, entre otras las siguientes:

1.- No todas las construcciones o ampliaciones de viviendas son declaradas. (una pareja con dos chicos se separa y la mujer se va a vivir a la casa de los padres con los chicos y construye un baño una habitación y una cocina), ampliaciones por crecimientos familiares, construcción de monoambientes para alquilar, construcción de locales para alquilar en zonas residenciales, etc.

2.- No todas las viviendas mantienen a las mismas personas en ellas, los núcleos familiares pueden variar (se va un jubilado que alquilaba una vivienda  porque le resulta grande y cara y la alquila una pareja con 3 chicos), los consumos energeticos variaran ostensiblemente.

3.- La colocación de nuevos artefactos de alto consumo, no es algo que se declare a las empresas concesionarias de distribución, y en periodos determinados, no puede verse mediante un análisis del consumo hasta tanto este se de. Alguien compra 2 aires acondicionado para tener para el verano, esta compra la hace a fines de noviembre, en la ultima medición de consumo no figura su uso (de hecho no estaban instalados), el cierre de facturación se hace en octubre, estos días antes de ayer, ayer, hoy los encendí, no se llego a hacer la medición y ya sobrecargue mi línea sin que nadie se entere, una vez medido el consumo cuando ya existe el problema, tendrán que tenerse los recursos humanos e infraestructurales para realizar tareas de análisis de la evolución de consumo en millones de hogares.

Debe cnsiderarse que los aires acondicionados vendidos en los ultimos 5 o 6 años, se cuentan por millones.

4.- Electricistas non sanctos y changarines hacen cambios de fase de usuarios, enganchan, o inclusive algunos usuarios truchan y desconectan medidores etc, lo que impide un correcto seguimiento de los consumos reales y complejiza el sistema tornando constantes en variables.

5.- La apertura de nuevas pymes y comercios que se declaran o no se declaran por su escala, que representan aumentos de consumo.

6.- El acceso a herramientas  de alta potencia a bajo costo, martillos neumáticos manuales, soldadoras, amoladoras, cortadoras angulares y que se usaran en distintos puntos generalmente domiciliarios, no en talleres identificados.

En el corto plazo, la única solución viable es la racionalidad en el consumo, adoptar una actitud responsable en el mismo, es evidente que el problema estructural se evidencia cuando aumenta el consumo llevando la demanda al máximo. Estructuralmente el sistema lo soporta la generación y transporte no colapsaron, pero la distribución si.

En el día de ayer se podían observar en una zona céntrica, retails de electrodomésticos con su salon extremadamente refrigerado y con sus puertas abiertas, quizás como casualidad, quizás como mecanismo para atraer clientes, en las mismas cuadras que otros comercios estaban sin servicio.

También puede suponerse cuanta energía demanda mantener grandes shoppings refrigerados, o cuanta energía excesiva debe usarse en las heladeras exhibidoras de lácteos de los supermercados que son mayoritariamente abiertas.

Todos nosotros en tanto usuario del servicio eléctrico, ¿somos realmente responsables al consumir y cuidar la energía?, cuantos de nosotros realizamos un consumo responsable, cuantos cuidamos de apagar aquellos artefactos que no usamos, y cuantos potenciamos este accionar en épocas como estas de altas temperaturas y mayores demandas.

No fuimos educados para consumir responsablemente, los medios se encargan de potenciar esta ignorancia, y el impacto no es solo social (algunos ven interrumpida la provisión del servicio), también es económica, consumimos mucha energía innecesariamente y también es ecológica, el 57% de nuestra matriz de generación eléctrica, es térmica, quemamos gas, fuel oil y gas oil para generarla.

Los subsidios cumplen un doble rol en este juego, al tiempo de que funcionan como una transferencia de ingresos al sector productivo y a los asalariados, al abaratar el precio de la energía artificialmente genera una actitud de despreocupación en los usuarios, un desinterés por las consecuencias.

Por todo lo antedicho, debemos tomar conciencia de que se torna necesario asumir una actitud mas responsable al momento de consumir energía.

El problema es de educación para el consumo, de desinterés, de falta de infraestructura y personal idóneo tanto para solucionar los problemas como para sugerir demoras.

La desarticulación de la empresa SEGBA y la perdida de personal idóneo fue de la mano de la destrucción de la industria y de la educación técnica.

Talvez, las nuevas universidades nacionales ubicadas en el conurbano tengan un rol fundamental a cumplir en la gestión de la energía y la educación de la población para su consumo (industrial, comercial y residencial), y talves sus espacios de investigación, cooperación, extensión y estudio, puedan contribuir a la mejora de la gestión energética brindando o estando en condiciones de brindar a todos los organismos de regulación y gestión estatales tanto como provinciales y porque no municipales servicios de asesoramiento y/o análisis de gestión y consumo racional de la energía, para evitar que al mismo tiempo que muchos consumen de mas otros no disponen del servicio.

Empresa y cadena de suministros, redefiniciones que resultan imperativas

El liberalismo de fines de siglo XIX y el neoliberalismo imperante en el ultimo cuarto del siglo XX,  sumado al periodo  ya transcurrido de este globalizado siglo XXI, genero, a nuestro entender, que naturalicemos ciertos significados de ciertas palabras, que resultan recortes de los significados que tuvieron en otros momentos.

Esa naturalización conceptual o de significación, genera que se establezca un marco de análisis para determinadas cuestiones, que limita la posibilidad de comprender problemáticas sociales determinadas que resultan arto complejas.

Es así, que si pensamos en la palabra “empresa”, la mayor parte de la sociedad pensara en algún tipo de organización cuyo fin ultimo es el lucro, lo que en la era de las comunicaciones y la globalización se profundiza, en que el fin de toda empresa, es obtener la mayor rentabilidad posible, en el menor periodo de tiempo.

Por su parte, la noción de “cadena de suministros”, resulta estar moldeada por la definición o idea de empresa anteriormente relacionada, se suele entender por cadena de suministros, al conjunto de etapas que están directa o indirectamente relacionadas con la satisfacción de la necesidad de un cliente.

No esta demás aclarar que un cliente es toda aquella persona que consume bienes o servicios de una empresa con fines de lucro.

Ambas definiciones, la de empresa tanto como la de cadena de suministros, establecen un corset conceptual que limita la profundidad analítica de todos aquellos que estudiamos o nos desarrollamos en el arte de la logística.

En consecuencia, la presente nota buscara deconstruir ambos conceptos para redefinirlos de forma tal, que los mismos, resulten herramientas conceptuales mas abarcativas, y por ende, de mayor utilidad para todos aquellos cuya área de  interés, de estudio o de trabajo es la logística.

A continuación, resulta muy útil considerar como definición de empresa, una de las tantas acepciones que brinda la RAE, y esta es considerar que una empresa es “la acción o tarea que entraña dificultad y cuya ejecución requiere decisión o esfuerzo”.

Como se puede observar, la definición considerada no establece limites conceptuales a la definición de empresa, una empresa en consecuencia, puede ser toda acción o tarea cuyo fin ultimo es el lucro y cuya ejecución requiere decisión y esfuerzo, entrañando claro esta, cierta dificultad, pero también puede serlo trasladar pasajeros en un servicio publico, o hacer llegar elementos de primera necesidad a una zona de catástrofe natural, ambas tareas, resultan empresas de todas formas, ya que son acciones o tareas que entrañan dificultad y cuya ejecución requiere decisión o esfuerzo, pero que en ninguna de sus instancias de realización, el fin es el lucro.

Nos interesa a continuación redefinir el concepto de cadena de suministros, y esto puede hacerse en función de los dos términos que componen dicho concepto, “Cadena” y “suministros”.

Podemos decir que “cadena” es el conjunto de eslabonamientos unidos entre si, que permite unir un principio determinado con un fin determinado.

Por su parte un “suministro” es todo aquello susceptible de ser suministrado y “suministrar”, resulta, la acción de entregar o dar todo aquello que es requerido.

En consecuencia, podemos decir que “una cadena de suministros, es el conjunto de eslabonamientos que permite dar, entregar o suministrar, todo aquello que es requerido, desde un principio determinado a un fin determinado”.

Luego de esta redefinición, en la que cadena de suministros deja de ser el conjunto de etapas que están directa o indirectamente relacionadas con la satisfacción de la necesidad de un cliente, lo que implícitamente lleva a pensar en realizar estas empresas con el fin especifico de obtener un lucro, para ser el conjunto de etapas o eslabonamientos que permiten suministrar todo aquello que es requerido, independientemente si el fin es el lucro, o no.

El conjunto de etapas que permiten trasladar residuos sólidos urbanos desde las ciudades donde se generan, hasta su destino final para su deposición o tratamiento, tanto, como el traslado de un órgano vital humano desde donde esta el donante, a donde lo espera el receptor, pueden ser consideradas también como cadenas de suministros.

Las redefiniciones previas, no persiguen como fin excluir el aspecto comercial y lucrativo, tanto de la idea de empresa como de la de cadena de suministros, sino mas bien, evitar que todas aquellas empresas y/o cadenas de suministros que no son comerciales o lucrativas no lo sean.

Propuesta 4 del frente renovador " Generación de confianza para atraer inversiones."

La siguiente es una nota publicada en el boletín pensá y salí de la agrupación universitaria Alba de la Universidad Nacional de Lanús UNLa.

Es interesante desarrollar el concepto de inversiones extranjeras, para comprender su alcance y su necesidad, ya que no todos los tipos de inversiones extranjeras resultan útiles al Interés Nacional.

Y es de importancia aclararlo ya que según el trato mediático que se da al tema, según economistas, periodistas y politólogos, las inversiones supuestamente necesarias, y que supuestamente no vienen por varios motivos, inseguridad jurídica, falta de previsibilidad, cambio en las reglas de juego etc, parecieran mas una donación de buena voluntad, que la colocación de un capital que no solo espera ventajas, jurídicas, laborales, medioambientales, etc, sino también el beneficio máximo posible, sin descontar, claro esta, el recupero del capital en el menor tiempo posible.

A nuestro país hay 2 tipos de inversiones que no le resultan de utilidad y que en el corto y mediano plazo pueden resultar desequilibrantes del sistema económico.

1.- Las inversiones cuyo origen es la especulación financiera internacional, las que durante la ultima dictadura, hacían colocaciones financieras en bancos locales a tasas muy superiores a las internacionales, para luego retirarse apenas pudieran, lo que solamente implica pagar una tasa diferencial en el corto plazo, para contar con divisas durante un periodo corto e inestable y que no deja ningún beneficio productivo, de crecimiento de la economía real o de creación de empleo.

En la actualidad ese mecanismo esta funcionando en la hermana Republica del Brasil enmarcada dentro de las políticas de metas de inflación, produciendo una transferencia de recursos considerable al sector financiero y tendiendo a apreciar el tipo de cambio, este mecanismo de apreciación de la moneda reduce la tasa de crecimiento del producto (vía reducción de la competitividad relativa respecto de otros países), y por ende la creación de empleo.

2.- Las compras directas de empresas o mega empresas ya funcionando, utilizando un ejemplo de los últimos años, la compra de la empresa loma negra (principal productora de cemento del país) por parte de la empresa brasileña camargo correa, produjo una transferencia de recursos de un megagrupo económico brasilero (Camargo correa) a uno argentino (fortabat), que con ese capital no realiza inversiones ni los coloca mayoritariamente en nuestros sistema financiero, con el agravante de que, el manejo de un insumo básico para toda la economía, respondería desde ahora en adelante a la lógica impuesta por un grupo económico trasnacional.

Es interesante afirmar que las inversiones extranjeras sirven a un país o nación en cuatro situaciones particulares.

1.- Si transfieren tecnología y/o conocimiento, es decir si quien va a invertir no trae solo capital financiero para comprar bienes, servicios o contratar personal, sino que trae tecnologías con la que no se cuenta en el país y forma profesionales en los rubros en cuestión.  Los recientes acuerdos que se están negociando para la construcción de dos nuevas represas en Santa Cruz, son claros ejemplos que siguen esa línea.

2.- Si ayudan a sustituir importaciones y/o a fomentar exportaciones, es decir contribuyendo a equilibrar la balanza comercial y evitando la tendencia constante al estrangulamiento de divisas, propio de economías productoras de materias primas en proceso de industrialización, (estructuras productivas desequilibradas según Marcelo Diamand).

3.- Si contribuyen al crecimiento económico y a la creación de empleo de una forma que no lo podrían hacer empresas nacionales y sin obtener beneficios adicionales que resulten lesivos al sistema económico, político e institucional.

4.- Que el crecimiento y el empleo que generen, o la transferencia tecnológica que realicen, no tenga un costo en divisas mediante giro de utilidades y recupero de capital, que resulte demasiado oneroso para la capacidad del país de generar esas divisas.

Como se ve, la inversiones extranjeras no son un fin en si mismo a las que hay que atraer a cualquier costo, sino que son medios para alcanzar fines que resultan loables para la sociedad, crecimiento, creación de empleo, desarrollo tecnológico etc.

Para ir concluyendo, no necesariamente un mayor volumen de inversión, implica un mayor crecimiento general o de determinados rubros o sectores de importancia.

Según la CEPAL, la inversión extranjera directa acumulada entre 2007 y 2012 (*), en términos comparativos con otros países latinoamericano fue de: U$S 286.030 millones para brasil, U$S 109.604 millones para Chile, U$S 62.801 millones para Colombia y de U$S 50.497 para la Republica Argentina.

Como se puede observar, el país que menor volumen de inversión recibió fue la Republica Argentina.

Sin embargo, según la misma fuente, El crecimiento acumulado del PBI para los mismos países en el mismo periodo (**) fue de: 36.4% para Argentina, 26.7% Para Colombia, 24,6% para Perú y 20.8% para Brasil.

Otro indicador, el crecimiento acumulado de la industria manufacturera en el mismo periodo (**) y según la misma fuente fue de: 32% para Argentina, 13% para Brasil, 10% para Colombia y 7.6% para Chile.

Se evidencia entonces, que no en todos los casos atraer inversiones resulta beneficioso, que un mayor volumen de inversiones no necesariamente implica más crecimiento del producto y de la industria, y se desprende de ello que tampoco mayor y mejor empleo. Por ultimo resulta evidente, que  nuestro país esta atrayendo inversiones, pero esta siendo selectivo en función de objetivos prefijados por el proyecto nacional y popular.

(*) http://www.eclac.org/prensa/noticias/comunicados/7/49847/tabla_ied2012_ES.pdf

(**) En los siguientes links, se pueden ver los informes de la CEPAL para los países citados, en los cuadros al final.

http://www.eclac.org/publicaciones/xml/4/50484/EEE-Argentina.pdf

http://www.eclac.org/publicaciones/xml/4/50484/EEE-Brasil.pdf

http://www.eclac.org/publicaciones/xml/4/50484/EEE-Chile.pdf

http://www.eclac.org/publicaciones/xml/4/50484/EEE-Colombia.pdf

Facundo Javier Frattini, Estudiante de la Licenciatura en planificación logística, y ayudante de docencia e investigación de la materia Matemática I de dicha carrera.

Propuesta 10 del frente renovador " Establecer una política de metas de inflación"

La siguiente es una nota publicada en el boletín pensá y salí de la agrupación universitaria Alba.

Otra de las propuestas del candidato a diputado nacional del frente renovador, esbozada ante empresarios, escasos días antes de las paso, fue la de establecer una política de metas de inflación, cuyo fin seria reducir la inflación, que según el discurso neoliberal imperante en la mayoría de los medios, atenta contra el poder adquisitivo de los trabajadores y atenta contra la competitividad de la economía en términos comparativos con otros países.

Todo gobierno, el nuestro no es una excepción, lleva adelante la administración general de la nación mediante el ejercicio de la política económica, y esta se nutre de tres herramientas básicas que le permite cumplir ciertos objetivos, y que son también, herramientas políticas.

Estas herramientas son, la política fiscal, que determina, que se le cobra, a quien se le cobra y cuanto se le cobra de impuestos, y a que se destinan los fondos recaudados, la política de empleo, cuanto empleo decide dar el estado (empleo publico) y como regula el empleo privado, y la política monetaria, establecimiento de tipo de cambio, regulación del sistema financiero, financiamiento del tesoro, acumulación de reservas en oro y divisas, etc.

Los objetivos que persiguen estas tres herramientas, son objetivos políticos y están profundamente signados por la ideología de quien ejerce la administración general de la nación y de los técnicos que lo acompañan, claro esta, también responde a los intereses que por ideología o presión de lobby, dicho gobierno decide representar o por lo menos, priorizar.

Determinar un objetivo particular, puede implicar subordinar a este objetivo, otros de suma importancia. En el caso de las políticas de metas de inflación, cuyo diagnostico mayoritario es el exceso de gasto publico que recalienta la economía, implica que a la reducción de la inflación, se subordinan otros objetivos como la mejora del poder adquisitivo de los trabajadores, la ampliación de coberturas estatales en educación, salud, jubilaciones y pensiones, asignaciones familiares, obras de infraestructura, etc. Es decir controlar la inflación, seria en el orden de prioridades de estos sectores, mas importantes que generar empleo, que aumentar el poder adquisitivo de la población y que atender demandas sociales como salud, educación, infraestructura etc.

Lo que subyace a la idea de que el gasto publico genera inflación, es que todo gasto publico que genere un aumento del ingreso de la población, se traduce en un aumento de la demanda de bienes y servicios, y esto presiona los precios al alza.

En la planilla 1 del presupuesto nacional 2012 (composición del gasto por finalidad, función y carácter económico), que se puede descargar del siguiente link

http://www.mecon.gov.ar/onp/html/presutexto/ley2012/leydosdoce.html

Se puede observar que el total de gastos proyectado fue de poco mas de $505.000 millones. Dentro de ese total, el item mas representativo, es el de servicios sociales que es de $303.000 millones, en consecuencia, la primera conclusión es que el 60% del total de gastos del estado, se destina a servicios sociales.

A su vez dentro de ese item, el subitem mayoritario es el de seguridad social, el cual demanda $211.000 millones, es decir poco más del 41,5% del total de gastos del estado se destinan a pagar jubilaciones, pensiones y asignaciones familiares.

Dentro de servicios sociales, también tenemos los subitems educación y cultura, y ciencia y técnica que suman $46,6 mil millones, lo que representa el 9,2% del total de gastos.

Por ultimo dentro del item servicios sociales, están los subitems vivienda y urbanismo y agua potable y alcantarillado, que suman $12,5 mil millones, un 2,5% del total.

En el item siguiente, servicios económicos, figuran entre los gastos corrientes, transferencias corrientes en el subitem energía, combustible y minería, poco mas de 34,5 mil millones de pesos, y casi 17,3 mil millones de pesos de subsidios al transporte, que haría las veces de “la descontrolada política de subsidios del gobierno”.

Ambos subitems, suman casi 52 mil millones de pesos, es decir un 10,3% del total de gastos.

Solamente los subítems mencionados (jubilaciones, pensiones, asignaciones familiares, educación y cultura, ciencia y técnica, vivienda y urbanismo, agua potable y alcantarillado, subsidios al transporte y al consumo energético), representan el 63,3% del gasto total presupuestado para el año 2012.

¿Y porque el gasto publico mencionado generaría inflación?, porque las jubilaciones son demanda de bienes y servicios, la AUH es demanda de bienes y servicios, construir viviendas o cloacas implica contratar trabajadores, y esos nuevos ocupados, son demanda de bienes y servicios, construir colegios y universidades, genera primero trabajo temporal en la construcción (contratar albañiles, electricistas, plomeros, gasistas, pintores, etc) y luego trabajo estable en la educación (directivos, docentes, no docentes, trabajadores sociales, pedagogos, auxiliares, etc), que también se traduce en demanda de bienes y servicios.

¿Cual es la contracara de ello?, ¿o lo que se propone para bajar la inflación?, menor crecimiento del producto, mediante la reducción del componente gasto publico de la demanda agregada.

Menos colegios construidos son menos docentes cobrando salarios, menos construcción de viviendas y cloacas son menos trabajadores disponiendo de salarios, menos subsidios al gas, a la electricidad o al transporte, son menos ingreso disponibles en los sectores populares para consumo.

Podríamos decir que los principios de la curva de phillips serian los que rigen la política de metas de inflación desde la óptica de reducción del gasto público.

La lógica no solo es valida sino eficaz, un menor crecimiento implica menor cantidad de riqueza pasible de ser distribuida, menor cantidad de riqueza pasible de ser distribuida redunda en mayor pobreza para los sectores populares que son los sectores mayoritarios, mayor pobreza de los sectores populares implica menor demanda de bienes y servicios, y si hay menor demanda de bienes y servicio los precios no suben.

Es decir el mejor remedio para la inflación es que los sectores mayoritarios de la sociedad Argentina seamos mas pobres.

Pero el eufemismo “bajar el gasto público”, evita la fuga de votos que implicaría declarar que piensan bajar la inflación empobreciendo a los sectores mayoritarios de nuestro país.

Para concluir podemos decir que para reducir la inflación que supuestamente implica una perdida de poder adquisitivo de los asalariados “el supuesto impuesto a los pobres”, se plantea empobrecerlos directamente, pero sin decirlo en voz alta.

Energías renovables y sustentabilidad II

En la presente nota, se desarrollara brevemente la idea de matriz energética y se comenzaran a tratar los problemas que tiene asociado un cambio en dicha matriz por mecanismos de generación mas amigables con el medio ambiente.

“La matriz energética se refiere a una representación cuantitativa de toda la energía disponible, en un determinado territorio, región, país, o continente para ser utilizada en los diversos procesos productivos, de transporte, o para consumos hogareños.

Un concepto semejante es el de Oferta Total de Energía Primaria (OTEP), usada por ejemplo por la CEPAL.

El análisis de la matriz energética es fundamental para orientar la planificación del sector energético con el fin de garantizar la producción, la seguridad energética y el uso adecuado de la energía disponible.”

La definición previa, corresponde a la siguiente fuente:

http://es.wikipedia.org/wiki/Matriz_energ%C3%A9tica

Podríamos decir, que la matriz energética de un país, es el conjunto de fuentes de energía de las que ese país dispone, y que es pasible de ser analizada desde dos ópticas, la matriz de generación primaria, y la matriz de generación secundaria, retomando ambos conceptos de la nota anterior.

Resulta interesante destacar que dicha matriz energética, determina la oferta total de  energía de la que dispone el país analizado.

Pero dado que dicha oferta de energía y de las condiciones y precio en que dicha energía se brinda, existe también en consecuencia una matriz de consumo energético en el país.

Esta no solo debe analizarse según el tipo de energía secundaria consumida (debe notarse que las energías de generación secundarias son las consumidas, y no las primarias, no se consume la energía eolica, se consume la energía eléctrica, generada mediante aerogeneradores), sino también, según los sectores que las consumen.

En cuanto a consumo energético, se puede decir que hay 4 grandes rubros, alimentación, producción, transporte y calefacción.

Y también podemos clasificar el consumo en industrial, comercial y hogareño.

En términos de energías secundarias, una de las mas importantes, y sin la cual la vida moderna no seria comprensible, es la energía eléctrica, la que según lo antedicho, es una energía de generación secundaria.

Esta se utiliza en industrias como fuerza motriz, en comercios para iluminación principalmente, y en hogares tanto para iluminación como para calefacción y uso de electrodomésticos diversos.

La matriz de energía eléctrica de la Republica Argentina, se compone de la siguiente manera:

Aproximadamente un 57% es de generación térmica, es decir se produce electricidad quemando gas oil, fuel oil, gas natural, etc, tecnológicamente, las mas avanzadas son las denominadas centrales de ciclo combinado.

Un 39% corresponde a centrales hidroeléctricas, las dos principales represas del país son, en primer termino Yaciretá, y en segundo termino, el complejo Chocon-cerros colorados.

El 4% restante es nuclear, aunque podríamos extraer un 1% entre todos que podría ser asignable a las generaciones de otros tipos que resultan marginales (eolica, solar, etc).

El siguiente informe da un buen panorama al respecto:

http://www.mecon.gov.ar/peconomica/informe/notas_tecnicas/22%20NOTA%20TECNICA%20Nivel%20de%20Actividad%20%20inf%2070.pdf

En cuanto a matriz de producción de hidrocarburos, según la siguiente nota de voces del Fénix, Argentina produjo 18,29 millones de metros cúbicos de combustibles líquidos, 12,14 millones de metros cúbicos de gas oil, y 6,15 millones de metros cúbicos de Naftas.

http://www.vocesenelfenix.com/content/combustibles-l%C3%ADquidos-en-la-argentina-situaci%C3%B3n-del-mercado-de-naftas-y-gasoil

Desde la óptica de los defensores del medioambiente, se hace hincapié sobre como generar energías limpias para solventar el consumo, desde la óptica económica, en la actualidad se dan distintas opciones para intentar garantizar el autoabastecimiento.

Ambas miradas, que resultan validas, solo trabajan una de las caras de la cuestión energética, la oferta, que paradójicamente, su desarrollo es de largo plazo.

Es hora de que comencemos a considerar la opción de trabajar sobre la demanda energética, como forma de lograr impactos mas importantes y mas rápidos sobre todos los problemas económicos y medioambientales derivados de la cuestión energética.

En la próxima nota, se realizaran algunos cálculos simples que demostraran el gran impacto que tendría, tanto medioambientalmente hablando, como económicamente desde la óptica del déficit de balanza comercial fruto de la cuestión energética, trabajar sobre la demanda..

De la necesidad y factibilidad de la reconstrucción de la industria ferroviaria 2

Continuando con el análisis de la necesidad y factibilidad de la reconstrucción de la industria ferroviaria, cuyo link es el siguiente:

http://facundojavierfrattini.blogspot.com.ar/2013/02/de-la-necesidad-y-factibilidad-de-la_11.html

Y  considerando al sistema ferroviario como un subsistema del sistema de transporte, que a su ves, es un subsistema del sistema económico, la presente nota, tratara de evidenciar que a mayor nivel de desarrollo e industrial de los países, indefectiblemente, es necesaria una mayor industria ferroviaria y la consecuente red.

Para ello tomando la información del rubro infraestructura, y el indicador “líneas de ferrocarril” del siguiente link cuyo origen es el banco mundial:

http://www.google.com.ar/publicdata/explore?ds=d5bncppjof8f9_&met_y=sp_pop_totl&tdim=true&dl=es&hl=es&q=poblacion+mundial#!ctype=l&strail=false&bcs=d&nselm=h&met_y=is_rrs_totl_km&scale_y=lin&ind_y=false&rdim=country&idim=country:ARG:CHL&ifdim=country&tstart=1043550000000&tend=1264474800000&hl=es&dl=es&ind=false

Y cuya descripción es:

(Líneas de ferrocarril (total de kilómetros por ruta)

Las líneas férreas son la longitud de vía férrea disponible para el servicio de trenes, independientemente de la cantidad de vías paralelas).

Y extrayendo de wikipedia, las poblaciones y las superficies de un conjunto de países, elegidos discrecionalmente (a continuación se explicara el porque), se construyo el cuadro que figura al final de esta nota.

Los países seleccionados fueron:

1.- Los países más grandes en superficie, y economía de Latinoamérica, y Chile por ser en parte, el ejemplo a seguir por sugerencias de establishment local.

2.- Los países Europeos que históricamente compitieron por posicionarse como cabeza del desarrollo de dicho continente (y primeros integrantes de la comunidad Europea).

3.- EEUU actual potencia hegemónica imperial, Rusia, por haber sido el principal competidor de EEUU durante los mas de 40 años que duro la guerra fría, y también China como principal potencia económica e industrial emergente en la actualidad.

4.- Canadá y Australia por ser países con los que se suele comparar a  la Argentina por la evolución de sus economías y por tener un territorio considerablemente extensos.

5.- Sudáfrica, por ser también una potencia emergente integrante de los Brics y los cuatro países escandinavos cuyo nivel de desarrollo e igualdad son de los más destacados del mundo.

El cuadro construido tiene los datos mencionados km de vías ferreas, población de cada país y superficie del mismo, y el cálculo de dos indicadores.

Estos indicadores son la relación km vias férreas/ km cuadrados de superficie, (multiplicado por 100), y km de vías férreas/población (multiplicado por 1000).-

Estos indicadores estarían indicando (valga la redundancia), la densidad de vías férreas, por unidad de superficie y la densidad de vías férreas por cada habitante, respectivamente.

Multiplicarlo por 100 y 1000, permite tornar más legible el indicador que da un número, demasiado pequeño, mediante el cálculo de la simple relación.

En primera instancia se pretende demostrar, que los países desarrollados, o de mayor nivel de desarrollo, tienen una mayor densidad de líneas férreas por km cuadrado de superficie y por habitante, que los países en vías de desarrollo, principalmente Argentina.

Esto se torna evidente tan solo mirando el cuadro, solo algunos países suelen no cumplir esta regla, en consecuencia, se intentara esbozar un diagnostico.

Los países que no cumplen esta regla, que pese a tener un mayor nivel relativo de desarrollo respecto de Argentina, tienen menor densidad de vías por km cuadrado por habitante son Australia, Canadá y Rusia.

Esto se debe, a mi entender, a que dichos países tienen un porcentaje muy alto de su territorios desérticos o inhabitables, en el caso de Australia es todo el centro  del país, que es desértico calido, mientras que Canadá y Rusia son desérticos fríos, grandes porciones de los territorios de estos últimos, están cubiertos de hielo.

Es necesario recordar, que el transporte automotor, consume 4 veces la cantidad de combustible que consume el transporte ferroviario, por ende, este ultimo es mucho mas eficiente para el transporte masivo de cargas y pasajeros a grandes distancias (mas de 300 km).-

Para un mayor desarrollo de esta idea, ver notas:

http://facundojavierfrattini.blogspot.com.ar/2012/02/estudio-comparativo-de-consumos-de.html

http://facundojavierfrattini.blogspot.com.ar/2012/07/estudio-comparativo-de-consumos-de.html

Entendiendo a la logística y al transporte, como uno de los principales costos de la producción, no puede pensarse un sistema productivo eficiente y competitivo en el mercado interno o el de exportación, si el sistema de transporte es ineficiente.

No nos cansaremos de afirmar que indefectiblemente, los modos automotor y ferroviario son complementarios y no competitivos, por ende el sistema de transporte que necesita todo país en general y el nuestro en particular es por definición mutimodal, y debe constar de una red que convine los distintos modos aprovechando las ventajas competitivas y comparativas de cada uno.

Si uno analiza la historia del desarrollo de los ferrocarriles en los distintos lugares del mundo, vera que el mismo, evoluciono en función de objetivos predeterminados y que a su vez, según el lugar, son casi contrarios en su concepción.

En el caso de los países Europeos, principalmente (Inglaterra, Alemania y Francia), por ser regiones milenariamente habitadas, la construcción del ferrocarril, respondió a la necesidad de comunicar pueblos existentes y movilizar producciones que si bien iban a aumentar su escala, ya se estaban produciendo.

En cambio, el desarrollo ferroviario de los EEUU por el contrario, tuvo como mayor motor, el avance hacia el oeste descolonizado (porque habitado estaba), no pretendió comunicar pueblos existentes, sino asentar poblaciones que pudieran comenzar a explotar esas tierras fértiles.

El caso Argentino, es similar al de EEUU, con algunas diferencias, EEUU, ya desvinculado de Inglaterra a principios del siglo XIX, desarrolla su propia industria ferroviaria, utilizando los grandes yacimientos de carbón mineral y hierro de los Montes Apalaches, y motorizando su desarrollo con la construcción del ferrocarril al pacifico, es decir, el fin era desarrollar una industria pesada y poblar el territorio.

Argentina en cambio, se independiza de España, pero genera vínculos comerciales muy fuertes con Inglaterra, que una vez cooptada la oligarquía agroganadera local (que luego del genocidio indígena y en menor medida el federal, distribuyo la tierra formando grandes latifundios), le permite a Inglaterra, invertir capitales construyendo las principales líneas férreas y hacerse de las ya existentes, (El primer ferrocarril nacional, el ferrocarril del Oeste, fue construido por capitales nacionales).

Esto hizo que el trabajo metalúrgico de gran escala que demando la construcción de los mas de 40.000 km de vías férreas que se tendieron en Argentina, sea ingles y se construyera según sus intereses, apropiándose por tanto, de cada porción de riqueza que se generara en el país (Los rieles y material rodante se traía de Inglaterra, el carbón también, la Forestal empresa emblemática de la esclavitud a principios del siglo XX era inglesa, producía los durmientes para el ferrocarril, y extraía taninos para exportación, las tarifas de producción locales eran altas, las de bienes ingleses baratas, las materias primas se extraían con bajos fletes, mientras que se pagaban a muy bajos costos, etc).

No esta de mas recordar, que el tendido general, se realizo en forma de abanico hacia el puerto de Buenos Aires, respondiendo a las necesidades de Inglaterra de extraer materias primas de nuestro país e ingresar productos manufacturados.

Es claro que si el modo ferroviario es más eficiente que el automotor, a grandes distancias, en los países de mayores dimensiones, es en donde serán más necesarios.

A su vez, si el otro factor que lo hace mas eficiente, es que se realice transporte masivo,  a mayor población y mayor producción de materias primas (minería, industria petrolera y agroganadera), mas necesario es el tendido de vías férreas.-

Para concluir y resumiendo las ideas expuestas en esta nota y la anterior, podemos decir que:

1.- El modo ferroviario es más competitivo para transporte masivo de cargas y pasajeros a grandes distancias que el modo automotor.

2.- Siendo nuestro país, un país de amplias dimensiones y producciones masivas de materias primas, se vuelve estratégico contar con una red ferroviaria que permita movilizar los grandes flujos que se generan.

3.- Teniendo amplios espacios de nuestro territorio casi despoblados, se torna imperativo, pensar al ferrocarril, no solo como un movilizador de materias primas, sino como un factor de poblamiento y desarrollo, históricamente en todos los lugares del mundo, allí donde llegan las comunicaciones, se fundan pueblos y se asientan poblaciones.

4.- El ferrocarril, como industria, es un masivo creador de empleo y movilizados de riqueza, un aumento del gasto publico en infraestructura ferroviaria, derivaría ese monto a los componentes de la demanda inversión y consumo, motorizando y sosteniendo el crecimiento.

5.- Debemos pensar la red ferroviaria que necesitamos, en función de corredores bioceanicos, de integración territorial y de integración regional, entendiendo como tal, integración de las diferentes regiones de nuestro país, (nea, noa, cuyo, centro, patagonia, etc), y a su vez, pensar la integración regional, vía pasos fronterizos.

6.- Debe romperse con la idea liberal de que el ferrocarril es un gasto, es en realidad, una necesidad en cuanto a comunicaciones, un factor de acumulación de capital publico, un desarrollador de industria pesada y tecnología de punta, un creador masivo de puestos de trabajo, y un factor de disminución de costos generales en cuestiones productivas muy importantes.

7.- Es claro que comparativamente según el cuadro, es necesario aumentar la densidad de vías por unidad de superficie y por habitante, esto no se trata de hacer vías porque si, pero debe pensarse, en función del país que avizoramos a mediano y largo plazo, que red ferroviaria, geoestrategicamente necesitamos.